新型ワゴンR 5MT 峠道 試乗走行インプレ
新型ワゴンR 5MT 試乗 峠道 インプレ
今回は新型ワゴンR5速マニュアルの峠道から高速道路
までの走りの性能を見て見たいと思う。
730㎏の社重に52馬力の自然吸気660㏄エンジンを
積んだ新型ワゴンR5速ギヤを駆使して必ずしもハイ
スペックではない限られたパワーで操る楽しさは味
わえるのか？
結構興味深々な部分に実際に運転をして見てじっくり
と観察してみたいと思う。
まずは外観を一通り見て見るとグリーンメタリック
正式には「フィズブルーパールメタリック」と言う
らしい・・のカラーが非常に爽やかで好感が持てる。
そして早速ドアを開けて乗り込むとクリーム色の
シートと内装とダッシュボードのブラックのツートン
カラーのインテリアが目に飛び込む。
落ち着きとポップな明るさが丁度良い具合に調和した
インテリアでシートに腰を掛ける。
前方視界はセンターメータのために広々として今回の
新型ワゴンRの特徴の一つと言えよう。
そしてパーキングブレーキが足踏み式でなく手動式で
座席にアームレストが付かないのがマニュアル車である
と言う事を感じさせる。
軽めのクラッチとシフトを操作して早速1速ギヤで発進
して新型ワゴンR5速マニュアルで峠道へ乗り込んだので
あった。
新型ワゴンR 5MT 峠道の走りはどうか？
ワゴンと言うカテゴリーから見ればNボックスなど
比較すれば断然軽い部類に入る。
決して強力なトルクではないがクラッチミートした
瞬間からトルク感を伴って前進していく。
3型ワゴンRの5MTと比較して1～3速での加速も
エンジン音がやや耳に付く3型と比較して若干
改善されて速度の乗りも良い。
タコメーターが無いのが残念だが1速、2速である
程度エンジンを回して3速で引っ張ると自然吸気
エンジンならではの伸びの良い加速感が味わえる☆
3速で時速70㎞付近まで引っ張りやや強めのブレー
キングでコーナーに突入する。
ブレーキの効きもペダルの踏み代に応じで効きが
強くなる効き方なので非常に扱い易いのが好印象だ。
速度を十分に減速して3速にシフトダウンしコーナー
の出口に向かってアクセルを踏む。
横Gを感じながら3速ギヤのままアクセルを踏みながら
コーナーを抜けて行くのは快感！
そして4速に入れてエンジン回転を落ち着かせる。
ある程度の安全マージンを取って峠道攻めれば
コーナリング時でも急に外に膨らむ様な事は起こらない。
徐々にペースを上げて行き少しづつコーナリング時の
車体の限界が理解できるので勿論スポーツタイプ程
コーナリング性能は無いのだが限界がつかみ易いのが
安心感につながる。
エコタイヤの接地感も先ず先ずで不安なく一定の満足感
が得られる性能だ。
ハイトワゴンながら軽めの部類に入るワゴンR
これが自然吸気の660㏄エンジンと5速ミッションを
操りコーナー目がけてハンドルを切りクセルを踏んで
コーナーを抜けるのはマニュアル車ならではの快感だ。
ワゴンR 5MT 試乗でエンジン特性を探る。
今回乗車した新型ワゴンR 5速マニュアルであるが
必ずしもハイパワーではない。
クラッチミートした瞬間から発進時にアクセル開度
に応じてジワリと必要なトルク感を感じながら車体
を前進させて行くフィーリングが中々良い。
タコメーターは無いがギヤと速度から換算してみる
と大体1,500～2,500回転で静かに流す事も可能。
5速ギヤでもそこからアクセルを踏んで時速40㎞
から加速出来る性能を持つ。
但し鋭い加速で一気に短時間で追越加速するならば
4速にシフトダウンして加速する必要がある。
見方を変えると5速ミッションを駆使して車を操作し
ている言う事になる。
中回転域のエンジン特性2,500～4,500回転は低回転域
の粘りのあるトルクが引き継がれてスムーズかつ密度の
高いトルク感でエンジン回転が上昇するにつれて気持ち
の良い加速フィーリングが味わえる。
ワゴンR 5MTでのエンジン回転域で一番美味しい部分で
街中でも峠道を攻める時でもこの領域を使うことがやは
り多い。
最後にワゴンR FAのエンジンの高回転域だが52馬力の
エンジンで必ずしも高出力ではないがVVT吸排気機構の
おかげて中々伸びの良い高回転域のエンジンフィーリング
を味わえるのが気持ち良い。
この部分はアルトFの５速マニュアルと比較してアドバン
テージとはなる。
但しワゴンRを何年も長く大事に乗っていきたいのであれ
ば必要時に高回転域の伸びの良さを利用してエンジン性能
を十分味わうのは賛成である。
しかし余りにも頻繁に高回転域を多用するのならば耐久性
を考慮してエンジンオイルをマメに交換するなどの対処が
必要だと思う。
ワゴンRの高回転域のエンジンフィーリングは気持ちの良い
ものである。
しかしワゴンＲと言うモデルの性格上エンジンをギャンギャン
回すよりも少し肩の力を抜いてゆったりと走行しタマには
ギュンとエンジンを回す走りが似合っている様な感じがする。
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