金持ちになりアトピーから健康生活を勝取る至福平社員への道とは


プロフィール

海の原ごまお

【至福平社員計画】

主催者

年少の頃にアトピーで苦しむ

学生の頃から不器用で人付き

合いも苦手

そのため若い頃から安定した

生活に憧れ公務員を目差し願

いが叶うも3年で退職

その後バブルが崩壊し

職を転々として某企業に

再就職を果たす

公務員時代は役職と高給に

憧れたが歳代の失敗を経験

を反省し独自の安定した

時間・金銭・地位いの確保

現在はゆったり人生を楽しむ

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海の原ごまお

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ハイブリッド車に興味のない自分が新型フィットハイブリッドに乗ってみたい理由

2020年02月12日

新型 フィット 評価 今までと違うホンダの車

 

新型のホンダフィットが20年の2月に発売されようとしている。

フィットと言えばホンダの代名詞と言えるほど大衆に浸透している
ネーミングだ。

これまで何回もモデルチェンジを繰り返してきて様子を見てきたが
デザインも悪くないし走りもリコールは有ったにせよ7速DCTを採用
して凝った造りの車でホンダらしいなと思いながら静観していた。

私自身はハイブリッド車に何故か興味が無い訳では無かったが
ハイブリッド車と言えばプリウスやアクアなどが思い浮かぶが
これまで不思議と乗る機会は無かった。

 

もっと正確に言えばハイブリット車にレンタルなどで乗ろうと
思えば乗れたのだがどうも興味が湧かない。

 

これまでに乗ったハイブリッド関連の車種はノートeパワーか
スズキのマイルドハイブリッドのみで何故かエンジンとモーター
を組み合わせた車種に目が行かなかった。

その理由の一つとして例えばハイブリッド車のレビューを
見ていても運転のフィーリングは伝わってくるが果たして

プリウスにしろアクアにしろ運転していて楽しいのか?

 

この部分が伝わってこないのとやはり「ハイブリッドとしては良く走る」
と言った言葉がアクアやフィットハイブリッドが出た当時はよく聞かれた。

 

走りの部分も取り上げられるのだがやはり燃費重視でリッターどれ位
走るかに主眼が置かれた記事が多かったので引き付けられるものが
無かったと言えよう。

 

 

この時点で「ああ走りに関してはガソリン車か」と実際に乗った訳でも
無いのに頭の中で結論付けてしまう・・

 

またハイブリッド車の他にもMTで運転が面白そうな車種例えば
スイフトやアルトワークスもそうだが個人的にハイブリッド車よりも
乗って見たいガソリン車(ディーゼル)が多くあった。

 

 

結局余程目を見張る物が無い限りハイブリッド車は後回しに試乗することが
多いのだが振り返ると今までまとまった時間ハイブリッド車を運転した記憶が
無い事に現在気付く。

 

新型フィット グレードを見てみる。

 

新型フィットのパワーユニットだが今回は1.3リットルの自然吸気
4気筒エンジンと1.5リットルエンジン+2モーターハイブリッドの
2種類だ。

その他にベーシックを初め5つのバリエーションが設定されており
一番安いのがベーシックの1.3で148万円から高級グレードのクロスター
1.5ハイブリッド236万円と色々選べる。

 

選択の幅が広いことは良いことだと思うが高級グレードになると
1.3の自然吸気でも200万円を超える価格となるので結構高めの設定。

 

個人的にはシンプルに素のフィットを味わいたいなら1.3にしろ1.5ハイブリッド
にしろベーシックを選択するのが良いと感じる。

 

新型フィット 燃費より重要なものとは?

 

ハイブリッド車と言えば今まで燃費に目が行きがちだった。

実際走りに関しては二の次でインプレッションを見ていても
ハイブリッドの割には・・と言う文言が目に付いたのも事実

 

エンジンとモーターのバランスや切り替えタイミングでいかに
違和感のないフィーリングで燃費と走りを両立させるのは至難
の技であろう。

特に既存のホンダフィットハイブリッドに関してはあれもこれもと
欲張りすぎた訳ではないと思うがエンジンやシステムの部分が
かなり複雑化してしまいリコールも相次いでしまった。

 

反対にそう言った苦境を乗り越えて来たからこそ今回の新型フィット
ハイブリッドの誕生があったと思う。

 

今回の新型フィットハイブリッドの注目される部分は一言で言えば
通常の一般走行では殆どがモーターのみで走行しエンジンは発電用
メインだと言うこと。

モーター駆動で思い出すのが日産のノートeパワーだ。

あの滑らかでかつ強力な加速フィーリングは非常に新鮮で
気持ち良かったのを今でも身体が覚えている。

 

モーター駆動のみ加速なので単純で解りやすく速いので走りに
集中出来るので楽しい。

 

もちろんエンジンとの組み合わせでも良いのだがエンジン駆動と
モーター駆動の切り替わり部分がどうしても違和感なくフィーリング
を出すのは中々難しい・・

その部分が走りに集中すると言う部分でネックとなる。

 

またハイブリッド車が増え出した頃にマツダのデミオのスカイアクティブ
でガソリン車のエンジン車のみで燃費パフォーマンスの高い車種が登場
した。

 

維持費が安いと言う目的でハイブリッド車を購入する目的が薄れた様な
感じがする。

 

新型フィットハイブリッドはモーターメインで高速走行はエンジンを
使用するのでモーター駆動の割合が高い車種だと性格が解りやすい。

 

尚且つ高速域やアクセルオン時のモーターからエンジンの切り替わり
の感触も洗練されているので既存のハイブリッドの複雑な悪いイメージ
が払拭されている。

 

なので久しぶりに走り自体を楽しめるハイブリッド車と言う事で
新型フィットハイブリッドは非常に期待が大きいハイブリッド車
と言う事が言えるだろう。

 

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