金持ちになりアトピーから健康生活を勝取る至福平社員への道とは


プロフィール

海の原ごまお

【至福平社員計画】

主催者

年少の頃にアトピーで苦しむ

学生の頃から不器用で人付き

合いも苦手

そのため若い頃から安定した

生活に憧れ公務員を目差し願

いが叶うも3年で退職

その後バブルが崩壊し

職を転々として某企業に

再就職を果たす

公務員時代は役職と高給に

憧れたが歳代の失敗を経験

を反省し独自の安定した

時間・金銭・地位いの確保

現在はゆったり人生を楽しむ

至福平社員

海の原ごまお

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金持ちでアトピーから健康生活を勝取る至福平社員への道とは

今私はゆったりとした空間で寛ぎながら珈琲を飲み今日は何をして楽しも

うかと思索している。

平社員の私であるが収入は同世代の部長を上回り金銭的に豊かになった。

平社員であるから休日も多く残業も基本的に無いので時間を有効に使える

今日は天気が良いし海が近いのでドライブで海岸線を走りボンヤリ砂浜を

眺めるのも悪くないな・・

鉄道で40分くらい鈍行列車で山並みの駅から駅までぶらり歩き

帰りは特急列車でプチ贅沢で帰宅なんてのも捨てがたい。

お風呂で疲れを癒したらゆっくり食事を摂ったら来週の投資物件の契約の

商談の段取りでも考えようか・・何だかワクワクするな

利益がでたら今度はどんな事業を展開しようか可能性が大きくなる

時間があれば収入源を増やせる

時間があればサラリーマン以外の世界の人と交流ができる

時間があれば不意の体調不良や健康管理も対応ができる

時間があれば知らない土地に行って教養を深める事ができる

かつてアトピーに振り回され就職後は管理職をわき目も振らず目指し

まるで砂漠を彷徨うようにプライドや欠乏感を満たす毎日

アトピーの痒さとの格闘にも明け暮れる毎日

金銭的、時間的余裕があれば・・

何度そう思った事だろう・・

しかし私には脱さらして起業するスキルや時間もなかった

だから必死で昇進や給与を上げる事に夢中になっていた・・

頑張った結果はことごとく裏目に出て失敗の連続でリストラ真近だった

そんな時に人生の転機をもたらした平社員と言う名の地位

プライドや昇進欲・名誉・格好良く思われたい・

これらを捨てた瞬間まるで科学反応を起こす様に私の人生は至福生活へと

変化していった・・

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スズキ 新型スイフトRSt 峠道走行と装備の改善点

2017年12月04日

スズキ 新型スイフトRSt 峠道走行と装備の改善点

 

前回のスイフトRSTのレビューから日にちが相当経ってし

まった。

 

前回のレビューはこちら⇒以前のRSTの記事

 

街中走行を快適にこなしたスイフトRSTは徐々に片道

1.5車線と2車線の混じるカーブの多い峠道を走行する。

 

そこでのRSTの足回りはどうだろうか?

 

左右のカーブを40~60㎞位で駆け抜けると・・

4つのタイヤが路面に吸盤でも付けたかの様に

 

ピターっと吸い付く感じでコーナリングして行く

900kg台の車体でこの感触は味わったことの

ないもの!

 

スイフトXGもタイヤの接地感も十分で評価していたのだが

RSTの方は更に磨きがかけられている。

 

 

特に下りのコーナーでは威力を発揮するだろう。

 

 

コーナーの出口に目線を向けてハンドルを切り

ジワーッとアクセルを踏むだけで難なくコ―ナーを

ヒラリ、ヒラリと抜けて行く。

 

 

6速のパドルシフトだが今回走行した1.5~2車線の

峠道だど使いこなした感は得られるのか?

 

 

実際に急カーブで対向車が現れた状況で速度が30km

を下回った状態などは2速ギヤを使用。

 

それ以外は無理にシフトチェンジしなくても3速

ホールドで走行した方が余計な事をしない方が

結果的に速く走れる(笑)

 

 

3速60㎞で2,900回転くらいで引っ張れば110㎞くらい

までは出てしまう。

 

 

たまにコーナーの出口が開けて見通しが良く

70kmで引っ張り3速から4速にチェンジすれば

 

シフト操作した感が味わえるが無理はしない方が

良いだろう。

 

 

6速パドルの恩恵が感じられた場面はどこか?

 

それは直線の信号待ちからの発進と高速道路の

追越し走行の時だった。

 

 

パドルシフトだと峠道はハンドルが回転している

ので場面によっては少々危険である。

 

 

直線なら問題なくシフト出来る。

 

特に高速道路の走りではしなやかな足回りはと

ガッチリした剛性感のお陰で終始リラックスモードで

 

運転100㎞からの追越しも余裕でパドルシフトを使用

 

すれば俊敏な加速で余程狂った様に飛ばす車に遭遇

しない限り3車線の道でも安心してリードした走行が

出来る。

 

 

加速感が欲しい場合は5速に落とせば期待の加速が楽し

めるし4速に落とせばかなり力強い加速を発揮。

 

 

5,500回転までスムーズに回りその時のフィーリング

もノイズがなく3気筒と思えないほど質感が高い。

 

ただしエンジン自体は力強さよりも扱い易さの方が

強調されているので低回転から高回転まで一定の

力強さでトルクを発揮する。

 

 

そのため刺激と言う面では物足り無い感じがするが2日間

に渡りスイフトRSTを満喫した事は事実。

 

 

スイフトRstの燃費は・・

 

今回も好きなだけエンジンを回して17.5㎞/L

但し無駄なエンジン回転上昇は行わず

加速したい時は必要に応じて遠慮なくアクセルを踏む。

 

 

走行性能を考えれば十分満足な結果だと思う。

 

スイフトRstの不満改善点は?

 

最後に実際走行して改善して欲しい点を2つ

 

※1つはウインカーの点滅パターン

 

例えば右にウインカーを出しでレバーを戻すと

戻した後に1回余計に右ウインカーが点滅してしまう。

 

 

交差点を曲がる時は気にならないが車線変更する

場合はウインカーが戻っていないと勘違いし更に

レバーを入れて今度は反対の左にウインカーを出して

しまうので危険がともなう。

 

 

予め知っておけば有る程度なれで対応出来るが・・

 

今回乗車したRSTもだが後日代車で乗車したRSTも同じ

動作をしたので要改善。

 

ちなみにXGタイプはその様な事はなかった。

 

2つ目はペダル配置

 

一的にはスイフトXGと同じなのだがなぜかRSTの場合は

アクセルとブレーキを交互に踏む際に足がペダルに引っ

掛かる事が多かった。

 

 

特にスーパー駐車場や渋滞の場面では神経を使う。

これらの2つは改善しようと思えばすぐ出来ると

思われるので期待したい。

 

またスイフトRSTを気なっている方は是非試乗して

確認して欲しいところ。

 


アルトワークスのダッシュボード共鳴音を解消する。

2017年11月24日

アルトワークスのダッシュボード共鳴音を解消する。

 

アルトワークスを新車で購入して1年経つ

エンジンはすこぶる良好!

 

購入後のトラブルと言うか一番気になって時間を割かれた

部分。

 

それはダッシュボードの共鳴音つまりノイズ

ダッシュボードもそうだが他に運転席側サンバイザー

のジーッと言うノイズも手を焼いたがこちらも解消

 

1か月位かかったが・・・

 

 

 

ダッシュボードのノイズもそうだがハンドル下部分

の手の届くコード類は全てテープで束ねて固定した。

 

 

本来車自体が走行するのタイヤノイズや風切り音や

エンジン音・段差を乗り越えた時の音などは

気にならない。

 

 

例えばタイヤノイズはポテンザを履くワークス

だとウインドウを5センチ程開けるとシャーッ

と言ったかなり大き目のノイズが耳に入って来る。

 

 

エアコンのいらない秋頃に心地よい風を感じ

ながらとウインドウを開けると・・

 

数秒後には、

ピシャっとウインドウを上へ上げて閉じて

しまう。

 

 

それ位タイヤノイズが大きい。

 

 

風切り音もそうだしマンホールを乗り越え

た時のトントンと言うタイヤの音も結構大きい。

 

 

ロードノイズは大きいのだが不思議と気にならない。

 

エンジンの音より大きいロードノイズなのでこれを

耳に入れながら時速80㎞走行する時。

 

 

騒がしいのだがレカロシートに身をゆったり預けて

軽自動車とは思えないガッチリした車体剛性。

 

そしてビクともしない直進安定性を感じるハンドル

を握り平和な気分で走行する不思議なこの感覚☆

 

 

ワークスの世界と言うか空間の中でそこから

アクセルを踏み込むとリニアな加速が始まり

 

頭の中で絶対的な安心感のα派と興奮の両極端な

感覚が共存する。

 

 

良く言えばだがロードノイズも一種の演出とさえ

思えてくるし実際そう割り切れる。

 

 

しかしダッシュボードのやコード類のカタカタ音

共鳴音は別!

 

 

 

本来は聞こえなくて良い音でアルトワークスだけ

でなく他の車種に乗車している人でも結構悩みの

 

種だしロードノイズを音とは種が違い運転に気を

削がれるので何とかしたい所。

 

 

同じ車種でも当たり外れもあると思うが実際に遭遇

してみたので仕方なく何とかして見た。

 

数か月前から段差を乗り越える際にジリジリと言った

耳障りな音がダッシュボード付近から発生していた。

 

 

本来の運転空間を取り戻すべくオーディオ付近の

パネルを取り外す事に・・

 

傷が付くのが嫌だし面倒なので外す作業はディラー

でお願いしようかと電話したところ。

 

 

「簡単なのでやって見て下さい。手順をメールします」と

言われてしまった@@

 

 

仕方なしに出勤の20分前ほどに運転席に乗り込み

工具を持ってオーディオパネルに手を掛けて外す

のを試みる・・

 

すると!!

 

1分で取れました(笑)

 

偶々パネル上部分の一部の突起部分が外れてい

たので簡単に外す事に成功☆

 

恐らくオーディオ周辺のコード類が振動の際に

共鳴しジリジリ音が発生していると予測しなが

 

ら今度はCDデッキを固定しているネジを4個外し

てデッキを外し前にずらすと・・

 

コード類がざっと20本以上あるCDデッキ1台で

こんなにコードの本数があるのか?!

 

と驚きながらコードをテープで束ねようとした

がここで時間切れ・・

 

 

とりあえずCDデッキを仮固定し通勤のため車

を動かす。

 

 

30分ほど走行したがこの時点でダッシュボード

のノイズ音は消えて無くなっており。

 

ヤッター!!と心がウキウキする。

 

これで再び本来のアルトーワークスの運転空間が

蘇るのだ。

 

 

大げさな書き方だが素直に嬉しいのと安堵の気持ち

で一杯だ。

 

だがコード類をまだテープで固定していないので

次の休日までパネルを外したまま走行する。

 

 

 

見た目イマイチだがノイズが消えた喜びの方が大きい☆

 

 

1週間後はテープでコードを束ねてパネルを戻して完了。

 

それから1か月経つが嫌なパネルからのノイズは一切なし!

 

 

当たり前な状態が何となく嬉しい何とも変な感じ

毎日アルトワークスを満喫している。

 

 

 


夜間の雨天時に視界を快適に安心して運転出来る方法はコレ!

2017年10月23日

夜間の雨天時に視界を快適に安心して運転出来る方法はコレ!

 

先週は雨天続きで帰宅する際には夜の20時頃・・

アルトワークスで毎日の通勤で走る事自体がが楽しい☆

 

しかし運転好きの私でも夜間の雨天時はなるべく運転は

避ける。

 

理由は簡単で視界が見難く事故る確率が高くなる。

 

 

暗い道を運転するなら比較的フロントガラスが見やすい

が対向車のライトが前から浴びると思わすアクセルを

緩め減速する事はないだろうか?

 

休日であれば運転しなければ良いが通勤であれば

そうは行かない。

 

雨なので休める会社は聞いた事がないし・・

 

夜の雨天で走る事は月に少なければ月に1、2回位で

案外少なくその時だけで次の日になれば夜の雨天時

の視界の悪さに付いてケロッと忘れている事が多い。

 

 

これも夜の雨天時のフロントガラスの視界対策を怠る

原因の一つ。

 

 

しかし今回さすがにこの10日間で夜の雨天走行をした

のは6日間で根本的に解決する気になった(笑)

 

実は前回の書込み

「アルトワークスのウインドオッシャーは水が良い」

以前もフロントガラスの視界対策は行っていたが。

 

 

6日間の雨天の途中1日2日曇り空でやや視界が悪く

なりつつあったフロントガラスに手を加えたら反対

に見ずらくなった教訓も踏まえて紹介したい。

 

 

まず夜間の雨天時にフロントガラスの視界に影響を

与えるのは主に2つ・・

 

それは油膜と雨の水滴がフロントガラスについた時の

弾き具合。

 

先日フロントガラスに手を加えて反対に見難くなった

原因は・・

 

雨天続きだったが丁度一時的に曇り空になったため

フロントガラスに部分的に着いた油膜をキイロビン

で落とした直後だった。

油膜はある程度落ちたのだが対向車のライトがとにかく

眩しく視界が歪んで見難い!

 

 

油膜自体は落ちたが部分的に除去されてない部分が

あり見ずらい。

 

雨の水滴がフロントガラスにベタっと弾かずワイパー

を掛けた瞬間に昼間でも視界が歪んでしまう。

 

翌日も夜間の雨を走行したが及び腰で運転。

 

自然にワイパーの速度も上がるが限界がある。

 

あまり整備されてない社用車何かはこんな感じ

のフロントガラスの視界ではないだろうか?

 

確かに速度を落とせば運転は出来るが視界を

良くして安全マージンを高めた方が得策☆

 

 

夜間の雨天時に一番良いフロントガラス対策は?

 

1晴れ又は曇りの時にキイロビンでフロントガラス

 の油膜を除去する。(夜間の方が良い)

 

2油膜が完全に取れたらガラコを塗る。

 

以上で完了なのだが注意点がある。

 

1の油膜取りはキイロビンの液体をフロントガラスに

つけて5分程度擦れば良いが大抵部分的に油膜が残る。

 

 

夜間明るい場所でワイパーを掛ければ油膜の残り部分が

直ぐに解るので再度除去する。

 

2回もやれば殆ど油膜が落ちて白い膜が無くなりスッキリ
するだろう。

 

フロントガラスが乾いたらガラコを塗るのだが次の日が

雨が降らないのであれば翌日でも構わない。

 

フロントガラスが汚れる前にガラコを塗って処理。

なので1と2を天気の良い日に早めに処理するのが

望ましい。

 

先日フロントガラスに手を加えて反対に見難くなった

原因は・

 

・油膜取りを1回だけ行ったため油膜が残っていた。

 

・油膜は部分的に取れたが反対にガラコの雨弾き成分が

 フロントガラスから無くなって視界が歪んだ。

 

 

結構焦りました・・

 

 

キイロビンとガラコを処理してからの夜間の雨天時

走行はどうなったかと言うと・・

 

とにかく目が楽(笑)♪

 

先ずはフロントガラスに付いた雨粒が瞬時にクルッ!

と丸くなり視界が十分確保される。

 

視界が歪まないので暗いながらも前方の状況が正確に

把握出来るのが嬉しい。

対向車のライトなどを浴びてもワイパーを掛ければ

問題無しで油膜の白さも解消。

 

アクセルを少し控え目にすれば反対に運転を楽しむ

余裕まで出てくる。

 

何とかなり強めの雨でも時速70㎞までなら間欠ワイパー

で走行が出来るのは驚いた。

 

今回はキイロビンとガラコを使用すれば割と簡単に

夜の雨天時を快適に走行できる事が理解できたが

両方を素早く処理するのがポイント。

 

片方だけ実践すると反対に視界が悪くなるので注意!

 

あと気を付けたいのが一つ・・

 

視界が確保出来た事でメリハリのある走行ができ安全

運転に一役買っているのは確か。

 

しかし・・

 

他の車が運転するフロントガラスの視界は見えにくい

かも知れないと言う事。

 

自分がきちんと前方が見えているからと言って

必ずしも相手方のフロントガラスの視界は良い

とは限らないので注意が必要だ。

 

 

 


アルトワークスのウインドウオッシャー液は水が良い?

2017年10月15日

アルトワークスのウインドウオッシャー液は水が良い?

 

車好きの私だが夜間に雨模様だと流石に特に用事がない限り

運転は控える。

 

皆さんも経験があると思うが夜間の道路はとにかく路面が
雨で光ってセンターラインも解り難く一瞬どちらに走行すれば
良いか迷う場面もあって焦る時もある。

 

それに追い討ちを掛けるのが・・

そう!フロントガラスの油膜

 

 

油膜が付着した状態で雨の夜間走行すると対向車のライトで

何回ワイパーを掛けても空しく視界が真っ白けで危険極まりない。

 

 

油膜自体はキイロビンと言う商品で液体を付属の硬いスポンジで
満遍なく擦って水で流せば綺麗にスッキリとれる。

 

フロントガラスを水で軽く流し大まかな汚れ砂ホコリ

などを一旦落とす。

 

 

そして少しフロントガラスにキイロビン液を付けて根気

よく擦り込むような感じで時間にして一箇所3~5分位

擦ればOK。

 

綺麗にスッキリ油膜は取れるのだがフロントガラス全体

だと結構な時間が掛かる。

 

あと1回だけではどうしても油膜の残る箇所がある。

 

 

1回目の油膜取りをしてから再度夜間に街頭の前などで

フロントガラスを照らして油膜の残った部分を再度キイ

ロビン液で擦り落とす作業が必要。

 

 

効果は高いのだが結構面倒作業なので出来れば年に数回

にしたいところ。

 

 

個人的には3ヶ月に1回以下なら何とか良いかなと言う感じ・・

 

自分の経験上であるがウインドウオッシャー液などの洗浄剤

を使用するとフロントガラスの汚れは確かに落ちやすいのだ

がワイパーを掛けた後に白く曇ってくる期間が短くなる。

 

個人的な感想だが・・

 

なので基本洗車の場合でもフロントガラスは水のみで洗

っている。

 

 

ちなみにアルトワークスを購入する以前はワゴンRなど

はウオッシャー液は全部水を使用していた。

 

 

ウオッシャーの洗浄液にお金が掛かると言う理由で

はない(笑)

 

 

理由は雨の夜に水だけの方が視界がスッキリ見え

やすいから☆

 

余計な物が入ってない方が良いのかも知れない。

 

 

それに水だとリアに2リットルのペットボトルを積んで

いるので無くなればいつでもオーッシャータンクに継ぎ

足しできる。

 

 

アルトワークスを購入した機会に当然オッシャーの水色

の洗浄液が入っているので2ヵ月後空になった際に

「やっぱり洗浄液も使ってみようか?」

と思い再び使い始めた。

 

そして10ヶ月経って何度か夜間の雨天走行で久しぶりに

オッシャー液を水のみで使用したら・・

 

「やっぱり水だけの方がスッキリしている」

 

と言った次第でオッシャー液を水のみにした。

 

しかし洗浄だけなら水で良いのだが冬場の凍結と

オッシャータンクやチューブの雑菌が繁殖するの

が水のみだと心配。

 

そこで考えたのが無水エタノール

 

 

 

 

無水エタノール100㏄に水1,000㏄強で薄めてオッシャー

液として使用している。

 

この濃度だと除菌溶液より少し薄目の程度でタンク

内だと常にこの溶液があれば雑菌繁殖も防ぐことが

出来る。

 

 

凍結防止効果も水単体より効果があるし愛知県なので

実際氷点下の日は1月と2月に数日だし凍れば凍った

で特に大きな問題にならない。

 

 

無水エタノールは500㏄で1,000円~1,500円と価格

にバラつきがある。

 

ワークスのオッシャータンクは1.5リットルとなってる

が実際は1.2リットルしか入らない。

 

 

確かにタンクの要領は1.5リットルなのだが注ぎ口が

上部よりやや下なのでタンク上部分が空洞になって

しまう。

 

私の使用ペースで2ヶ月弱で空になる。

 

無水エタノールの価格からすれば1タンクで200円~

300円で市販のオッシャー液と比べれば結構高く付く。

 

 

しかし夜間の雨の時はスッキリした視界が確保でき

安心して運転できるのは何物にも変えがたい。

 

タンク内の雑菌繁殖の心配も無いので価値ある出費

と考えている。

 

 

 


落選させる選挙なら是非投票に行きたい!

2017年10月11日

落選させる選挙なら是非投票に行きたい!

 

もうすぐ衆議院選挙ですね。

 

私は過去に一度も選挙に行った事がない。

 

もちろん日本の動向は常に気にるが正直候補者に
ロクな人間はいないのも事実。

 

 

ならば消去法でこの人には絶対に議員になって
欲しくない人に投票して一定数の票が集まれば

落選させるシステムを造れば良い。

 

 

自分なら毎回時間を割いても是非投票に行くと思う。

 

 

埼玉県でも豊田さんが頑張ってますね(笑)

コメント欄で・・

 

「この選挙で豊田さんが当選したら埼玉県民の

神経を疑う」

 

とニュースにあったが・・

 

 

今の選挙システムでは実際は国民がこの人!と思った
人物に投票出来ない欠陥システムなのも事実。

 

 

個人的には国には頼らず自分で責任を持って将来を
築く方が最良に思える。

 

 

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