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金持ちでアトピーから健康生活を勝取る至福平社員への道とは
今私はゆったりとした空間で寛ぎながら珈琲を飲み今日は何をして楽しも
うかと思索している。
平社員の私であるが収入は同世代の部長を上回り金銭的に豊かになった。
平社員であるから休日も多く残業も基本的に無いので時間を有効に使える
今日は天気が良いし海が近いのでドライブで海岸線を走りボンヤリ砂浜を
眺めるのも悪くないな・・
鉄道で40分くらい鈍行列車で山並みの駅から駅までぶらり歩き
帰りは特急列車でプチ贅沢で帰宅なんてのも捨てがたい。
お風呂で疲れを癒したらゆっくり食事を摂ったら来週の投資物件の契約の
商談の段取りでも考えようか・・何だかワクワクするな
利益がでたら今度はどんな事業を展開しようか可能性が大きくなる
時間があれば収入源を増やせる
時間があればサラリーマン以外の世界の人と交流ができる
時間があれば不意の体調不良や健康管理も対応ができる
時間があれば知らない土地に行って教養を深める事ができる
かつてアトピーに振り回され就職後は管理職をわき目も振らず目指し
まるで砂漠を彷徨うようにプライドや欠乏感を満たす毎日
アトピーの痒さとの格闘にも明け暮れる毎日
金銭的、時間的余裕があれば・・
何度そう思った事だろう・・
しかし私には脱さらして起業するスキルや時間もなかった
だから必死で昇進や給与を上げる事に夢中になっていた・・
頑張った結果はことごとく裏目に出て失敗の連続でリストラ真近だった
そんな時に人生の転機をもたらした平社員と言う名の地位
プライドや昇進欲・名誉・格好良く思われたい・
これらを捨てた瞬間まるで科学反応を起こす様に私の人生は至福生活へと
変化していった・・
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高山本線 キハ75系 クロスシート 普通列車の長時間停車でで旅情に浸るbyごまお
高山本線普通列車キハ75系で旅情に浸る
今回は岐阜から白川口まで普通列車の小旅行をする事に
なぜ高山本線を選んだかと言うと普通列車でクロスシートと言う
ところがポイント。
以前は紀勢本線の多気から三瀬谷間をよく好んで乗車したが
当時はキハ40系が活躍していた頃でボックスシートだった。
ところがＪＲ東海がキハ25系を導入したのは良いが、この形式
の車両はクロスシートとロングシートの2種類がある。
あらかじめ車両運行表を確認して乗車すれば良いのだが紀勢本線
地区では残念ながらキハ25系はロングシートばかり・・
JR東海は普通列車にクロスシートを導入し収益を上げるべき
ロングシートのメリットとして混雑時の乗降りの迅速化があげられるが
果たしてこの過疎地域でこの車両を導入してそんなメリットを感じる
事が出来るのだろうか？
と言う事でここ数年はJR東海エリアで普通列車の旅を楽しむことは
めっきり減った。
最近たまにJR東海の車両運行表を上げられるHPを見て高山本線に
キハ75系が普通列車として運用されている事を確認。
キハ75系なら全てがクロスシートでこれなら車窓を十分楽しむ
事ができる。
青空フリーパスを利用し岐阜発15時15分の普通列車白川口行きに
乗車する。
1時間22分の普通列車の旅だったが沿線の景色がよく期待通りの
楽しみが味わえた。
鈍行列車の楽しみの一つとして途中駅での長時間停車がある
今回は美濃太田駅で16分停車し昔感じられた鈍行の良さを
動画でアップしました。
特急 踊り子号 E257系 グリーン車４列シートは乗る価値があるのか？
特急 踊り子号 E257系 グリーン車４列シートは乗る価値があるのか？
今回は熱海から特急踊り子号で東京方面まで乗車
リニューアル車両のE257系車両でグリーン車を選択
グリーン車と言えば４列シート。
下手をすると最近の普通車指定席と比較するとパッと
見た感じはどちらがグリーン車か普通車なのか判別が
しにくい時もある。
グリーン車が3列シートであれば良いのだが線路幅が
私鉄と比較して狭いＪＲの場合は更に不利な感じがする。
果たして4列グリーン車は別料金を払って乗る価値が
あるのか検証してみた。
特急踊り子号の4列シートグリーン車の着目点は？
3列シートだと一人席であればプライベート感が
あるが2人掛けで他人同士が相席になるかどうかで
快適度が格段に違ってくるだろう。
この時期はソーシャルディスタンスで自粛ムード
のため乗客が少なく心配がないが首都圏であれば
何かの切欠で急に利用者が増える可能性もある。
トヨタCHR6MTのGR仕様で高速道路をフル加速してみた。
トヨタCHR6MTのGR仕様で高速道路をフル加速してみた。
スポーツモードでも走行
1.2ターボで車重が1,300㎏なので必ずしもパワーでは
強力ではないが下からねばり強いトルクが発生し意外と
非力さはない。
引き締まった足周りだが硬めのダンパーの効いたサス
は乗り心地が良い。
ハンドルを握るとガッシリとした剛性感が身体に伝わって
くる。
トヨタCHR6MT3速フル加速
さて高速の加速レーンから3速に入れてフル加速してみると
モーターの様な滑らかで扱いやすいトルクで車速の乗りが
よく本線に合流する際は余裕で合流できる。
スイフトスポーツの様な豪快なトルクではないがアクセル
の踏みに対してトルクの出方が絶妙で高回転まで回して
走行を楽しむのは魅力的なトルク特性。
但し3速6,000回転付近でも時速120㎞はオーバーして
しまうので要注意！
他にも気付いた点を動画で述べてみた☆
