アルトワークス加速フィーリングを検証してみる。
アルトワークス加速フィーリングを検証してみる。
今回はアルトワークスの加速について検証してみる
ことにした。
強烈な加速フィーリングで定評のあるアルトワークス
だが単純にアクセルを踏めば容易に胸の透く加速感を
味わえるのは事実だ。
しかしこのアルトワークスのエンジン・トルク特性
だが低中回転域のトルク特性は抜群なのだが更に期待
してアクセルを踏んでエンジン回転を上げていくと
5,500回転付近から徐々にエンジンの伸びが悪くな
っていく。
64馬力規制の限られた中でいかに良好なパワー
フィーリングを実現させ走りに徹するエンジンを
製造するか？
そう考えるとエンジンの低回転域から高回転域ま
でのどの部分を重視して強化させるかが一つの重要
なポイントとなる。
そう言うエンジン特性で単純にアクセルを踏める
だけ踏んで加速すれば加速は強力だが高回転域の
差し掛かり時のフィーリングはあまり気持ちの
良いものではない。
サーキットを走行するならば単純に走行タイムだけ
に関心を寄せれば良いのだが公道を走行する場合は
安全にと言う事に主眼を置かなければならない。
そのために「加速タイム」よりも「加速感」つまり
実際にアルトワークスに乗って実際に自分がどう感
じたか？重要なのである。
アルトワークス 加速方法を3種類試してみる
アルトワークスを乗って2年以上経つ
実際に何度も何度も強烈な加速感を楽しんだ
しかし単純にアクセル全開で加速するよりも
先ほど述べた通り加速感が良い事に気付く。
例えばエンジンの排気音や加速する速度の上昇
の割合などで同じ車でも加速感が良くなったり
イマイチな感があったり様々なことが解ってくる。
そこで今回私が実際にアルトワークスを日常で運転して
きて主に3パターンの加速の仕方で運転している事に
気付いた次第
例に挙げて見ると・・
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加速１
1速で発進し3,000回転で各シフトアップしアクセルは
少々強めで小気味良く加速。
ちょうど3,000回転弱でシフトアップするためにノーマル
エンジンでは結構ブースト圧がかかる。
そしてエンジン回転の上がりっぱなでギヤチェンジする
ので「パシュッ！」と言うブローオフの音も楽しめる。
この加速を行う場面はやや混雑気味の道路で前方に車が
居る場合で一気に加速出来ない状況でやる事が多い。
例えば時速40㎞位までで加速するのだがあえてエンジン
を引っ張らずシフト感を楽しみながら小刻みに加速する。
これが個人的には結構楽しい(笑)要因としてはアルトワー
クスの抜群のシフト感の良さが大きく関わっている。
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加速２
アルトワークスのエンジン特性は低中回転域5,200回転
付近までのトルクフィーリングは強力で楽しい。
しかし5,200回転以上からの高回転域の伸びはイマイチ
そこでエンジン回転のシフトアップポイントを4,800回転
付近で行い加速走行してみる。
すると1速ギヤで先ずはギュン！と加速し2速・3速とシフト
アップしていくと3,000回転過ぎの排気音が図太く中々の
好フィーリング！
そこから掛け上がる様にエンジン音は3気筒特有のビート音
を奏でながら非常に気持ちの良いフィーリングで加速して行く。
排気音と実際の加速感が一体になって体感的にもしっくりくる
加速方法だった。
加速3
最後の加速は単純にアクセルを全開で加速してみる。
1速からクラッチミートして猛然と加速していく
アルトワークスだが確かにタイム的にも実際速いことだろう。
しかし加速のフィーリングを注意深く観察してみると
5,500回転付近から6,000回転までの伸びが穏やか。
それだけだと良いが少々エンジンノイズも発生してくる。
加速2での官能的な排気音もやや唸り気味で軽自動車が
頑張って走ってる。と言う感が強く印象に残る。
アルトワークスで最も気持ち良い加速のフィーリングは？
加速で定評のあるアルトワークスだがエンジンの高回転域の
伸びが穏やかな関係で単純にアクセル全開で加速すれば良い
のだがフィーリングを重視すると・・
個人的には加速2が一番良い印象が残った。
64psの限られたパワーでいかに楽しませるか？
それを考えたなら運転していて楽しい領域を特定させる。
この場合だと低中回転域のトルク強化だろう。
そして高回転域の伸びはあっさりと捨ててハッキリとした
エンジンキャラクターを確率しているのは非常に評価できる。
そこに共感出来る人達がアルトワークスを購入し乗車して
ドライビングを楽しみ充実したカーライフを送る事になる
のだろう。
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