普通列車グリーン車も好きだが今回は311系ガラガラ普通車でのんびりと
普通列車グリーン車も好きだが今回は311系ガラガラ普通車でのんびりと
今回は豊橋から蒲郡にかけて311系普通列車で
移動してみた。
所用のために豊橋へ行った帰りに喫茶店で休憩中
に帰りの電車の時刻を調べていたのだが・・
通常であれば新快速で10分チョイの時間だが
時刻表を良く見て見ると豊橋駅発の普通列車が目
に付いた。
関心を持ったのは豊橋駅の西小坂井駅で9分停車
で後続の快速に追い抜かれるので面白そうなので
乗って見る事にした。
普通列車を乗る機会と言えば熱海から品川までの
距離を毎年数回は普通列車で移動する。
18きっぷと合わせてグリーン車利用でも安く快適に
移動出来るのが魅力だ。
今回は乗車時間こそ30分程度だがJR東の普通列車
グリーンと比較して311系の乗車感想を書込みたいと
思う。
普通列車グリーン車と比べてどうなのか？
JR東日本の普通列車グリーン車は大凡特急列車
の普通車に当たるグレードのシートが装備されて
いる。
前テーブルやリクライニング機構がついてかなり
快適に移動できる。
今回乗車したJR311系は新快速時代に120㎞運転で話題に
なった車両だ。
ホームに降りてみると既に車両が入線していた。
堂々の8両編成でかなりの風格が漂っていた。
昼間は4両編成がメインなのだが夕方の混雑時間帯だと
普通列車でも8両編成が充当される。
早速乗り込んで見ると・・
ガラガラ(笑)
しかし乗客にとってはこのガラガラ状態が普通列車の
最大の魅力だと思う。
最近は効率化のために混雑時でも2両編成や3両編成など
キャパシティギリギリの車両運用が目立つ。
収益面から言えば当然なのだが鉄道で旅をする観点から
言えばマイナス。
唸るモーター音を聞きながら夕日を浴びて走る311系
岐阜行きは駅間の距離が長いので普通列車といえど
時速120㎞でぶっ飛ばす。
そして西小坂井駅に到着し退避線へ・・
停車中にホームに降りて景色を眺める事が出来るのは
最近ではあまり機会の無い事なので新鮮に映るし
停車時間中に快速や貨物列車の高速通過シーンを見るのは
鉄道ファンにとって楽しみの一つ。
普通列車グリーン車と比較しては快適度は空いている分
開放的で十分楽しめたと言う感じ。
普通列車グリーン車の快適度は何に左右されるか？
普通列車グリーン車は隣と合い席になるかで快適度
が随分違ってくる。
これは今回の普通車311系でもおなじなのだが普通車
の場合は混雑しても座れてラッキー見たいな感覚があり
それと今回の様なガラガラ状態で途中駅での列車通過
シーンを見たりの発見があるのが魅力だと感じた。
また機会があれば書込みたいと思う。
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