金持ちになりアトピーから健康生活を勝取る至福平社員への道とは


プロフィール

海の原ごまお

【至福平社員計画】

主催者

年少の頃にアトピーで苦しむ

学生の頃から不器用で人付き

合いも苦手

そのため若い頃から安定した

生活に憧れ公務員を目差し願

いが叶うも3年で退職

その後バブルが崩壊し

職を転々として某企業に

再就職を果たす

公務員時代は役職と高給に

憧れたが歳代の失敗を経験

を反省し独自の安定した

時間・金銭・地位いの確保

現在はゆったり人生を楽しむ

至福平社員

海の原ごまお

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金持ちでアトピーから健康生活を勝取る至福平社員への道とは

今私はゆったりとした空間で寛ぎながら珈琲を飲み今日は何をして楽しも

うかと思索している。

平社員の私であるが収入は同世代の部長を上回り金銭的に豊かになった。

平社員であるから休日も多く残業も基本的に無いので時間を有効に使える

今日は天気が良いし海が近いのでドライブで海岸線を走りボンヤリ砂浜を

眺めるのも悪くないな・・

鉄道で40分くらい鈍行列車で山並みの駅から駅までぶらり歩き

帰りは特急列車でプチ贅沢で帰宅なんてのも捨てがたい。

お風呂で疲れを癒したらゆっくり食事を摂ったら来週の投資物件の契約の

商談の段取りでも考えようか・・何だかワクワクするな

利益がでたら今度はどんな事業を展開しようか可能性が大きくなる

時間があれば収入源を増やせる

時間があればサラリーマン以外の世界の人と交流ができる

時間があれば不意の体調不良や健康管理も対応ができる

時間があれば知らない土地に行って教養を深める事ができる

かつてアトピーに振り回され就職後は管理職をわき目も振らず目指し

まるで砂漠を彷徨うようにプライドや欠乏感を満たす毎日

アトピーの痒さとの格闘にも明け暮れる毎日

金銭的、時間的余裕があれば・・

何度そう思った事だろう・・

しかし私には脱さらして起業するスキルや時間もなかった

だから必死で昇進や給与を上げる事に夢中になっていた・・

頑張った結果はことごとく裏目に出て失敗の連続でリストラ真近だった

そんな時に人生の転機をもたらした平社員と言う名の地位

プライドや昇進欲・名誉・格好良く思われたい・

これらを捨てた瞬間まるで科学反応を起こす様に私の人生は至福生活へと

変化していった・・

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「特急 らくラクはりま」は成功するのか?

2018年12月09日

「特急 らくラクはりま」は成功するのか?

 

来春から大阪‐姫路間で運行する「通勤特急らくラクはりま」

確かに大阪以西では新快速がメインに活躍するが神戸より西

になると実際に乗車時間が30分以上になることも事実。

 

 

通勤であれば嫌がおうでも乗車しなければならはい。

そんな時に座席に座れるか座れないかで疲れ方がかなり

違ってくる。

 

睡眠や読書、スマホで動画をゆっくり鑑賞し楽しみながら

移動できるのは多少の料金を払ってでも求めている人には

魅力的なサービスに違いない。

 

 

新快速が12両編成で運行されてはいるが着席を保証する

ものではないので必ず座れると言った物ではないし運が良ければ

と言うレベル。

 

 

「はまかぜ」や「スーパーはくと」の自由席が担う

 

今までも大阪‐姫路間であれば新快速に座れなかった乗客が

「はまかぜ」や「スーパーはくと」の自由席になだれ込む

 

 

光景が度々見られるがこれらは元々着席サービスと言う

呼び名はないが関東方面の普通列車グリーン車と同様の

働きをしていると思われる。

 

 

 

そこでハッキリと着席サービスを謳った「特急らくラクはりま」

がデビューすることになる。

 

 

但し今回は1日1往復で車両はくろしお号で使用されている289系

を使用する。

 

単なる着席サービスのみならず座席のクオリティも十分で快適な

通勤が期待出来るだろう。

 

 

増収を考えるならレジャー客をいかに取り込むかが鍵

 

今回は1日1往復なので時間帯が限られるが通勤客のための

サービスと言える。

 

 

しかし実際に増収を目指すのであればレジャー客にいかに

列車をの利用してもらう機会を増やすかが鍵となるのでは

ないだろうか?

 

 

つまり通勤は嫌でも列車に乗らなければならない。

しかし遊びで列車に乗ろうとすればどうだろう?

 

 

混雑するので立って行く場合だと

 

「じゃあ疲れるから行かない」あるいは「車で行く」と

言う選択をしJR西日本の収入はゼロになる。

 

 

そう言う需要をいかに掘り起こせるかが鉄道会社が収入を

増やす課題となると思う。


アルトワークス タイヤ ゼスティノ グレッジ07に交換

2018年12月08日

アルトワークス タイヤ ゼスティノ グレッジ 07に交換

 

アルトワークスのポテンザ050が走行34,000㎞になり

残り2㎜を切ったのでタイヤ交換をすることになった。

 

 

ポテンザ050はグリップ感は良かったのだがロード

ノイズがかなり大きめ。

 

 

気候の良い時期にウインドウを開けて走行すると

シャーっと言うタイヤノイズが侵入してきて思わず

ピシャっとウインドウを閉めてしまう程だった。

 

 

 

それ以外は特に不満はなくグリップ性能や燃費も

満足いくものでこのグリップ性能で34,000㎞走行

出来たのはコスパ敵には非常に満足している。

 

個人的にはタイヤ交換だと次回でも同じものを

購入すれば大きなハズレはないので選択するに

も時間的にロスが抑えられることから望ましかった。

 

 

しかし今回はポテンザのロードノイズは大きい事も

あって別のタイヤを選択する事にした。

 

 

グランデの07と言うタイヤで通販で購入

 

昨年内に購入すれば割安と言う事で

4本39,040円で購入。

 

 

昨年の11月に購入し4か月位でタイヤを

履き替えるつもりが先ほども述べたがポテンザ

が今年の10月位まで持ったことから何と1年程

新品タイヤを保管する羽目となった(笑)

 

 

 

11月初旬にディーラさんに持ち込みでお願いして交換

交換料は4本で9,000円なり。

 

 

セールスマンさんが「このタイヤ結構走りそうですね」

と言ってくれた。

 

 

確かに見た目も迫力がある@@

新品タイヤで早速走行して見ることにした。

 

 

アルトーワークス タイヤ ゼスティノ グレッジ07レビュー

 

新しいタイヤグレッジ07に交換後約1か月経ったが

ポテンザ050と比較して乗り味はどうか?

 

まず気付いたことはタイやノイズが格段に少なく

なった事だ。

 

 

大体ポテンザの半分以下と言った感じで確かに

タイやノイズは標準的な大きさだがウインドウを

開けても走行時に耳障りでないレベルで一安心。

 

 

公道での低速時ではややハンドルが重くワダチ

などギャップがあればハンドル操作に気を使う

部分が若干あるが慣れれば問題なし。

 

 

と言うかこのタイヤやはりサーキットの高速

走行で威力を発揮するので低速域がどうのと

言うのも少し気が引ける。

 

しかし実際は公道で走行する場面でと言う事で

他に気になった部分は路面に砂や小石が浮いている

時の巻き上げがポテンザの時より多いのがマイナス

な点だ。

 

タイヤハウス内でジャラジャラと時にはカコーンと

大きな衝撃で一瞬ボディに何か石でも当たったか?

とびっくりする位であった。

 

車から降りてボディを見回すが幸い何処にも傷は

見当たらないが後輪のタイヤハウスの隙間に3㎝

位の小石が挟まっているのを発見。

 

どうやらグリップ力が相当強い様な感じがした。

 

ゼスティノ グレッジ07ワィンディング走行

 

ゼスティノ グレッジ07で軽く峠道を走ってみる。

乗り心地は前回のポテンザ050と比較してホンの

薄い皮一枚のクッションが入ったような感じ。

 

 

ギャップの通過時のショックが心持ち柔らかい

感じで乗り心地が良くなっているのが好印象。

 

 

尚且つ路面の状況を的確にハンドルとシート

を通して身体に伝えてくれるので非常に安心感が

あり安心してコーナーを攻める事ができる。

 

 

 

一般公道の速度であれば全くの余裕でアクセルを

踏み駆動力を伝えながらコーナーを抜けていく

のは楽しいの一言に尽きる☆

 

 

乗り味はポテンザと比較してやや粘り感がある

感じでかなり強力なグリップ力なので雨天走行

する際には安全マージンを取ることができる。

 

 

いずれにしてもこのグレッジと言うタイヤ

本領はサーキット走行で発揮できる事には

違いない。

 

 

 


高齢者運転事故は運転免許を取り上げれば解決するのか?高齢者 運転 事故 原因は?

2018年11月28日

高齢者 運転 事故 ニュースが毎日報道される。

 

毎日のニュースで取り上げられている高齢者の運転事故

歳を取れば身体能力と判断能力が落ちるのは当たり前

そんな高齢者が車を運転すれば事故も増えるのは当然
の成り行き・・

 

 

解決策として高齢者から運転免許を取り上げる方法を提案
する人がいるがそれで果たして問題は解決するのか?

 

と言う事で意見を述べてみた。

例えば車が好きで仕方ないので運転する。

 

 

お年寄りでそんな方は無いとは言い切れないが80歳
のおばあちゃんが「車が好きで仕方ない」と言うのは
考えにくい・・

 

車に乗らなければ生活ができない。

と言うのが実際の原因であろう。

 

 

高齢者 運転 事故 本当の原因は?

 

その根本の原因が少子高齢化

子供がいない又は少ない。

必然的に高齢者は自分自身で生活を何とかしなければ
ならない。

 

ひと昔前だったら息子夫婦が

「おじいちゃん、お出掛けなら私が車で送って行きますよ。」

 

こんな会話や光景がよく見られたが今は頼れる人間がいない。

買い物を行くにも郊外であればスーパーだと1km以上の距離
が離れているなんてザラにある。

 

 

それを重い食料品を持って徒歩で帰るなんてお年寄りでは
無理だし健常者でも面倒だと感じる。

 

 

たまの天気の良い日に運動がてら行くのとは訳が違う。

 

 

それならば行政がお年寄りが車に乗らなくても済む
仕組みを造る事が必要。

 

コミュニティバスなんかは安い料金で乗れて移動できるので
良い方法だと思うが若干運転本数が少ないのが難点・・

 

 

結局運転免許を取り上げても新たな問題が発生する事は
予想に難しくない。

 

 

 


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