金持ちになりアトピーから健康生活を勝取る至福平社員への道とは


プロフィール

海の原ごまお

【至福平社員計画】

主催者

年少の頃にアトピーで苦しむ

学生の頃から不器用で人付き

合いも苦手

そのため若い頃から安定した

生活に憧れ公務員を目差し願

いが叶うも3年で退職

その後バブルが崩壊し

職を転々として某企業に

再就職を果たす

公務員時代は役職と高給に

憧れたが歳代の失敗を経験

を反省し独自の安定した

時間・金銭・地位いの確保

現在はゆったり人生を楽しむ

至福平社員

海の原ごまお

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金持ちでアトピーから健康生活を勝取る至福平社員への道とは

今私はゆったりとした空間で寛ぎながら珈琲を飲み今日は何をして楽しも

うかと思索している。

平社員の私であるが収入は同世代の部長を上回り金銭的に豊かになった。

平社員であるから休日も多く残業も基本的に無いので時間を有効に使える

今日は天気が良いし海が近いのでドライブで海岸線を走りボンヤリ砂浜を

眺めるのも悪くないな・・

鉄道で40分くらい鈍行列車で山並みの駅から駅までぶらり歩き

帰りは特急列車でプチ贅沢で帰宅なんてのも捨てがたい。

お風呂で疲れを癒したらゆっくり食事を摂ったら来週の投資物件の契約の

商談の段取りでも考えようか・・何だかワクワクするな

利益がでたら今度はどんな事業を展開しようか可能性が大きくなる

時間があれば収入源を増やせる

時間があればサラリーマン以外の世界の人と交流ができる

時間があれば不意の体調不良や健康管理も対応ができる

時間があれば知らない土地に行って教養を深める事ができる

かつてアトピーに振り回され就職後は管理職をわき目も振らず目指し

まるで砂漠を彷徨うようにプライドや欠乏感を満たす毎日

アトピーの痒さとの格闘にも明け暮れる毎日

金銭的、時間的余裕があれば・・

何度そう思った事だろう・・

しかし私には脱さらして起業するスキルや時間もなかった

だから必死で昇進や給与を上げる事に夢中になっていた・・

頑張った結果はことごとく裏目に出て失敗の連続でリストラ真近だった

そんな時に人生の転機をもたらした平社員と言う名の地位

プライドや昇進欲・名誉・格好良く思われたい・

これらを捨てた瞬間まるで科学反応を起こす様に私の人生は至福生活へと

変化していった・・

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アルトワークス加速を楽しむ3種類

2018年11月02日

アルトワークスを購入して早2年

通勤・買い物たまにワィンディング走行と

言うのがパターンだ。

アルトワークス加速を楽しむ3種類

個人的に運転していて一番嬉しいのは・・

 

 

信号待ちで一番前になった時ですね(笑)

 

 

アルトワークスの加速を存分に試せる

チャンスなので☆

 

 

 

1速でほぼ半クラなしでアクセルを踏むと

ギューンと勢い良く加速し車体が前に出る。

 

 

そこから2速、3速と加速して行く

 

 

クロスミッションなので回転の落ち込みも

少なくグイグイと車速が上がりレカロシート

に身体が後ろに押しつけられる快感!!

 

 

あっと言う間に時速△☆◎㎞まで針が

到達する@@

 

混んだ道でアルトワークスを楽しむには?

 

ただ公道を走行しているとやはり

こんな都合の良い場面に出くわす事は

多くないのが実情・・

 

 

前を走行している車が流れに乗っていても

アルトワークスで普通に加速すれば車間

距離が詰まってしまう場合が多い。

 

 

こんな時は1速ギヤで早めに2速にシフト

アップ。

 

 

そして3,000回転付近でポンポンと3速

4速とシフトアップして行けば・・

 

 

「スパーン!」とターボエンジン特有の

ブローオフの音を聞きながら加速を楽しむ。

 

シフトフィーリングが良いので素早い

ギヤチェンジでもすこぶる気持ちが良い。

 

 

アルトワークス前がゆっくりのトラックの場合は?

 

3つ目は一番忍耐を強いられる場面

大型トラックの後ろに付いてしまった時

ですね。

 

 

こう言う時は物理的にどうするかより

先ずはマインドをセットする。

 

「トラックで物を運んでくれるお陰で

皆の生活に役に立ってるんだ」

 

 

と頭を切り替えれば気分をやんわりと

なってくる。

 

 

そしてクラッチを繋ぎアクセルを踏み

シフト感覚を味わしながらハンドルを

握って動作の一挙手一頭足を丁寧に

行う。

 

 

これが意外と自分の運転の癖を知る

機会になって見直したり発見したり

する場合がある。

 

 

そう考えるとスポーツタイプの車

は一見公道でストレスが溜まると

考えがち・・

 

 

しかし見方を変えると楽しい発見も

ある事が解る。

 

 

☆☆管理人ごまおから⇒車の下取りを考えている皆様へ。

 

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のは自然の成り行きです。

 

しかし数十万円と言うお金は貴方にとって決して

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スズキ クロスビーxbee ショートインプレッション

2018年10月26日

スズキ クロスビーxbee ショートインプレッション

スズキ クロスビーxbee

今回アルトワークスのタイヤ交換のためディラーさん

に4時間程ワークスを預けることに・・

 

代車で貸して頂いたのがxbee クロスビー

 

 

半年前にレンタルし半日ほど一般道や高速道路を運転

した経験があった。

その時の印象は非常にユーティリティが高くでデザイン

も個性的で格好が良い。

 

 

そしてデカイ(笑)

 

 

デカイけれども小回りが利く(嬉)

 

 

気になる一台のひとつで代車で再び巡り会えた時は

嬉しかった☆

 

 

動画に簡単にまとめてみた。

(編集ミスで最後数秒が切れてしまいました(涙)・・)

 

天気の良い日だったのでこう言った田舎道をのんびり

と走行するのが非常に気持ち良かった。

 

 

クロスビーの魅力とは?

 

一人でも複数乗車でも楽しめるのがクロスビーの魅力。

 

ハスラーにデザインがウリ二つなのだが乗車してみると

全く別の車種であると言う事に気づく。

 

 

広々とした車内空間はクロスビー独特の物☆

 

 

そして1リッタのターボエンジンは2,000回転付近から

加給が始まるが発進時には3.1馬力のモーターがアシスト

するのでアクセルを踏んだ時から力強い加速をする。

 

 

スズキクロスビーのここが気になる点だ!

 

 

概ね満足のスズキのクロスビーで実際に気になる点も

あった。

 

 

ひとつは運転席側のAピラーで視界がやや見えにくい

部分が出てくること。

 

 

駐車場などから出る際に左右の安全確認をするがスロス

ビーの場合Aピラーの柱が立ち気味で太いため右斜め前方

 

 

に軽自動車などがあるとAピラーの柱に完全に隠れて見え

ない時があった。

 

なので広い道路などに出る場合は首を左右に動かして

十分安全確認する必要がある。

 

あとはガソリンタンクの容量・・

 

 

実燃費が15.5km/lだったので32リットルでは少ない

ですね・・

 

 

満タンで500kmは安心して走れる様にして欲しいものです。

 

 

ちなみに・・4WDですとタンク容量が30リットル@@

 

 

しかも4WDの方が燃費は悪い場合が多いです。

 

 

ここは収納スペースを削ってもガソリンタンクの容量は

40リットルは欲しいところですね。

 

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アルトワークスのサンバイザー付近異音意外な原因発見!

2018年10月23日

アルトワークスのサンバイザー付近異音意外な原因発見!

アルトワークスの異音原因

2年程前に新車で購入したアルトワークス。

新車のためエンジンその他の機器類も当然動作状態

は良好で気持ちの良い走りを楽しめた。

しかし新車でもよく有りがちなトラブル・・

それは走行時各部品の共鳴する異音。

 

ダッシュボードがある速度に達するとカタカタと

音がするとか一定のエンジン回転域のみカラカラ

音がするとか?

 

 

異音自体も小さ目なのと走行時に発生するので

異音の発生源を特定するのが本当にやっかいな

存在・・

 

車異音の原因を探る

 

私の場合は運転席サンバイザー付近からジーッと

言う異音が発生@@

 

しかも加速時に・・(涙)

 

 

クラッチを繋いでグイッとアクセルを踏んで強力な

加速を楽しむ。

 

アルトワークスで一番と言って良いほど楽しい部分☆

その時に耳障りな異音が聞こえると気分的に害して

しまう。

タイヤノイズやエンジンのメカノイズが出るのは気に

ならないが本来音が出るべきでない部分から音が発生

するのは非常に気になる。

 

 

これを気にする事は非常に大事な事だと思う。

 

快適に運転すると言うのもあるが事故防止のため

車体の異常を事前に察知すると言う目的。

 

 

細かい部分が気にならないので不快に感じなければ

良いと言う意見も理解できるが・・

どの部分から異音がするかで見極めが大事だと思う。

 

 

 

アルトワークス購入はこのサンバイザーの異音

の件でディラ―から部品を新品に交換して貰った

り対応はして貰えるのだが最終的には自分で

解決する事に・・

 

私の場合は結構夢中になってしまったが車に

興味の無い人はただの時間と労力の無駄遣い

になってしまう。

 

 

サンバイザーを取り外して見ると天井には

四角い取り付け口が現れる。

指で触って見ると薄い金属板に覆われており

取りあえずマイナスドライバーでテコの原理で

ギュッと下方向に押し下げる。

 

 

「この薄い鉄板が共鳴してジーッと言う異音

が発生しているのかな?」

 

と思いながらサンバイザーを元に戻した。

再び走行すると・・

 

 

おっ!音が出ない!

 

 

極小ながら自分の力でトラブルを克服したと言う

達成感に包まれ喜びを感じた一時であった(笑)

 

しかし・・

 

 

数日後この喜びは再び振り出しに戻る事になった

のであった・・

ある晴れた天気の良い朝で交差点の信号が

赤から青に変わりクラッチを繋いでアクセル

をグイっと踏む。

そしてエンジンが回転を上げて元気よく加速

した瞬間・・

 

 

サンバイザー付近から再びジーっと言う異音が

発生した(涙)

 

 

 

音自体は大きくは無いが結構耳障りな音で乗車

フィーリングと言う面から見ればマイナス要因。

 

 

その間バイザーを外して何度もドライバーで

鉄板を抑えて何度も試乗の繰り返し。

 

その間数か月はあったがアルトワークスの異音は

一時的に鳴る事が多い。

 

 

なのでいつもと言う訳ではないので調子の良い

時には走りを十分楽しむ事ができた。

 

 

しかし忘れた頃にサンバイザー付近から異音が

度々復活してしまう。

 

アルトワークスを購入してから半年過ぎた頃から

異音が発生する時間帯に特徴があった。

 

 

通勤時に朝出勤する際には異音がするが

夜に帰る時間帯には異音がしない。

 

 

どうやら1日の内で初めに乗車する時に異音が発生し

どこか目的地に着いて2回目に乗車する時は異音が

殆ど発生しない事に気づく。

 

 

これは特に異音の発生原因とは関係なかったのだが

この時間帯なら異音が発生しないので大丈夫と言う

安心感が幸いし極端にストレスが溜まらなかった

のが救い。

 

 

 

アルトワークスサンバイザー付近の異音の原因はこれだった!

 

ある時に・・

 

「スズキの車は昔は造りが結構雑で細かい部分が直ぐ

壊れたり錆たりして良いイメージは無かったな・・」

 

 

「しかしここ数年は車のクオリティは数段上がって

質感が非常に良く出来ているな!」

 

と感心しながら自分のアルトワークスを眺めて

触っていた。

 

 

「でも細かい部分で目に付かない箇所は結構チャチイ

けどこれが価格の安さに繋がるのかな(笑)」

 

 

と思いながら各部分を見ていた。

 

そこで偶々サンバイザー付近の天井のペラペラのフエルト

を触っていると・・

簡単に指が入っていく・・

 

そこにETCのアンテナコードが指に接触する・・

 

ん!?

 

 

このコード固定はされず結構ブラブラの状態で一瞬

 

「ひょっとして!?」

 

と思い布テープで一か所を固定して走行してみたので

あった。

 

 

それ以来アルトワークスのサンバイザー付近の異音から

は解放された。

 

 

但しタイヤのロードノイズと高速の風切り音は

大き相変わらずだが・・

 

これは慣れれば気にならない(私の場合は)

 

なのでこう言ったノイズも含めて現在はアルトワークスを純粋

に満喫している。

 

 

 

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ことは日常普通にあることです。

 

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