金持ちになりアトピーから健康生活を勝取る至福平社員への道とは


プロフィール

海の原ごまお

【至福平社員計画】

主催者

年少の頃にアトピーで苦しむ

学生の頃から不器用で人付き

合いも苦手

そのため若い頃から安定した

生活に憧れ公務員を目差し願

いが叶うも3年で退職

その後バブルが崩壊し

職を転々として某企業に

再就職を果たす

公務員時代は役職と高給に

憧れたが歳代の失敗を経験

を反省し独自の安定した

時間・金銭・地位いの確保

現在はゆったり人生を楽しむ

至福平社員

海の原ごまお

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金持ちでアトピーから健康生活を勝取る至福平社員への道とは

今私はゆったりとした空間で寛ぎながら珈琲を飲み今日は何をして楽しも

うかと思索している。

平社員の私であるが収入は同世代の部長を上回り金銭的に豊かになった。

平社員であるから休日も多く残業も基本的に無いので時間を有効に使える

今日は天気が良いし海が近いのでドライブで海岸線を走りボンヤリ砂浜を

眺めるのも悪くないな・・

鉄道で40分くらい鈍行列車で山並みの駅から駅までぶらり歩き

帰りは特急列車でプチ贅沢で帰宅なんてのも捨てがたい。

お風呂で疲れを癒したらゆっくり食事を摂ったら来週の投資物件の契約の

商談の段取りでも考えようか・・何だかワクワクするな

利益がでたら今度はどんな事業を展開しようか可能性が大きくなる

時間があれば収入源を増やせる

時間があればサラリーマン以外の世界の人と交流ができる

時間があれば不意の体調不良や健康管理も対応ができる

時間があれば知らない土地に行って教養を深める事ができる

かつてアトピーに振り回され就職後は管理職をわき目も振らず目指し

まるで砂漠を彷徨うようにプライドや欠乏感を満たす毎日

アトピーの痒さとの格闘にも明け暮れる毎日

金銭的、時間的余裕があれば・・

何度そう思った事だろう・・

しかし私には脱さらして起業するスキルや時間もなかった

だから必死で昇進や給与を上げる事に夢中になっていた・・

頑張った結果はことごとく裏目に出て失敗の連続でリストラ真近だった

そんな時に人生の転機をもたらした平社員と言う名の地位

プライドや昇進欲・名誉・格好良く思われたい・

これらを捨てた瞬間まるで科学反応を起こす様に私の人生は至福生活へと

変化していった・・

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平成30年式 ホンダシビック ハッチバック(CVT)高速インプレ

2018年09月06日

ホンダ 新型シビック ハッチバック(CVT)高速インプレ

 

首都高に入るため入り口を探す。

カーナビに従って車を走らせ横浜市街を10分程走行

 

街中のやや交通量の多い都会の道路でも大き目のボディだが

1,500㏄ターボエンジンは22.4Kgf・mのトルクのエンジンは

アクセルを踏んだ瞬間から力強いトルクを発揮!

 

 

モタツキが一切感じられずアクセルとリニアに反応し加速する。

 

 

この感覚はマニュアル車でグイッとアクセルを踏んだ時のリニア感

に通じるもの。

 

 

 

CVTでエンジン回転だけ上昇し速度が後から付いてくる

と言うマイナスな感覚はこの新型シビックは完全に払拭している!

 

途中高速入り口付近を行き過ぎてしまう・・

 

 

2車線の道をUターンしたが最小半径5.5mの決して小さくない数値

だがそれを念頭においてハンドルを操作すれば都会の中でも十分取り

回せる扱いやすさだった。

 

 

 

そして首都高に乗って東京アクアライン経由で木更津へ

 

 

加速レーンでアクセルを踏むと1,500㏄ターボエンジンは

4,000回転までタコメーターが上昇し22.4Kgf・mの

トルクで一気に時速100㎞まで到達する。

 

街中で大人しく走行する分には加速時でも2,000回転

までエンジンを回せば十分に交通の流れをリード出来る。

 

 

意識しなければそれ以上の回転域を使う場面はまず無い。

 

それ以上の回転数を使用するケースは高速走行で加速する

際がやはり多い。

 

 

時速90㎞から少し強めにアクセルを踏めば2,000回転以下

でも力強い加速を発揮したが・・

 

 

さらに濃厚なトルク感が加わり軽々と1,300㎏程度の車体

を加速させていき時速140㎞まで到達@@

 

 

慌ててアクセルを緩めるがこれだけ強力だが扱い易い加速力

を持つエンジンなら安心して追越しが出来る。

 

 

182PSを6,000回転で発揮するエンジンはDレンジで

アクセルをやや強めに踏んで4,000回転までシフトアップ。

 

 

 

パドルシフトを使用しD4までシフトダウンして加速した場合

4,500から引っ張っても5,000回転で自然にシフトアップして

しまう。

 

 

加速のフィーリングは1,500から4,000回転に上昇する間が

エンジン音と実際の速度感がマッチして一番良い。

 

 

4,200回転を越えても不快な振動はないしそれ以上のエンジン

回転数でもスムーズに加速する。

 

 

しかし4,500回転以上だとエンジン音がやや荒々しく

緊張気味になる。

 

 

 

エンジン回転数を上昇させる事に夢中になってしまうと

気が付けばトンデモない速度が出てしまうので要注意!!

 

 

 

この速度域からのブレーキフィーリングも最初の踏み始めは

穏やかに減速するがその後に踏力を増すとそれに応じてリニア

に速度が一気に減速して行く扱いやすさは絶品。

 

久しぶりに強力だがかつ扱いやすいブレーキに巡り会った(笑)

タイヤのグリップ性能ももちろん関係している。

 

 

 

全域そつなく回るエンジンで高回転域もスムーズさを持ち合す

が低中回転域が強力なために普段は800~4,200回転の領域を

使用した方がこのエンジンの恩恵を受けることが多い。

 

 

 

6,000回転で182PSと聞くと街中では宝の持ち腐れの様な

イメージがするかもしれない・・

 

 

 

 

しかし最大トルク22.4Kgf・mが1,700回転の時点で

既に発揮しそこから台形上にフラットな状態で続く

エンジン特性のお陰手で街中ではどこからでも強力な

加速を引き出せ楽しめる。

 

 

 

そして高速道路では余裕のクルージングでいざ加速となれば

期待通りのパフォーマンス!

 

ハンドリングは直進時は安定感がありレーンチェンジの

時シットリとした手応えがある操作感なので安心して

操作が出来る。

 

 

 

 

乗り心地は固いと言うより腰のあるサスペンションだ。

 

フニャとしたところがなくシャキッとしているが不快な

ギャップの振動だけ取り払ってくれる。

 

 

路面のペイントやザラザラ感などの状況だけがハンドル

やシートに伝わって走りに集中できる大変好感の持てる

フィーリングだ。

 

 

 

低めのロードノイズだけがが心地よく耳に入りエンジン音

は時速100㎞で約1,600回転を示し非常に静かでリラックス

して運転できる。

 

 

 

トンネル内は結構なスピードで飛ばし高速走行を堪能したが

そこからは景色の良い橋上を走行。

(自動シャッターを使用し撮影)

 

左車線で速度を落として景色を楽しみながら木更津まで走った。

 

 

 

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ホンダ シビックハッチバック(CVT)試乗インプレ 車両紹介と街中チョイ乗り

2018年09月03日

ホンダ シビックハッチバック(CVT)試乗 車両紹介と街中チョイ乗り

 

今回はホンダのシビックハッチバックに2日間乗車した。

欧州で生産され元は外国の顧客をターゲットにしているため実物は

期待通りにデカイ@@

 

しかし角ばったデザインのエクステリアはどっしり感とシャープ感

が上手く融合している。

 

独特なデザインなのだが一線を超える手前ギリギリで抑えている。

 

これが何とも勝手ながら私好みで見ていて飽きないデザインだ。

 

 

ボディから下方に目をやるとグッドイヤーの18インチタイヤが装着された

アルミホイールが目に飛び込む。

また中のブレーキパッドのローターのゴツイこと@@(笑)

 

 

シビックハッチバックのリア回りのデザイン

 

これもコンビネーションランプと空力特性を十分考慮したデザインで

機能的面と個性的かつ美しいスタイルを実現している。

 

 

そしてセンターデュアルエキゾーストも装備して見ているだけで

その気にさせる。

 

 

 

早速ドアを開けて運転席へ乗り込む。

インテリアはブラックを基調としシックな感じで直ぐに目に馴染み

私的には好感が持てる。

 

しかし車両価格280万円の割にはメーターとダッシュボード付近は

高級感はあまり感じない。

 

 

 

 

けれども反対に安っぽ過ぎる感じもしない何とも微妙~

 

 

まあホンダの事だからきっとインテリアに余計なお金を掛けるなら

エンジンや足回りの走りに関する部分にお金を掛けたに違いない!

そう勝手に思い込んで理解する。
(実際に後でその通りでした☆)

 

 

 

シートは適度に固めで身体を支え易く生地は手で触ると適度に

滑る感じでホコリが付き難いのでメンテナンスしやすのは〇

 

ただやっぱりレカロに比べれば高級感は無いですが・・

 

 

 

 

 

スタートボタンを押してエンジンを掛けてみる。

すると正面にディスプレイにメーター類が表示される。

 

 

赤いメモリのタコメーターの下に大きく速度が表示され違和感なく

見やすいのが好印象だった。

 

アナログの針メーターに慣れた自分にとっては最初は機械的で何か

あっけない感じがしたが情報の表示量を考えれば断然ディスプレイ

方式の方が優位だろう。

 

 

ついでに水温計とガソリン計もLED表示だが目盛りが非常に細かい

ので見易いし精度も針式と遜色ない感じ☆

 

 

 

ガソリンはハイオク仕様で給油口がキャップレス式

別に給油する分には問題ないが普段アルトワークスに給油する時は

セルフ給油でいっぱいまで給油しているので珍しい感じがした。

 

まあシビックの場合ガソリンタンクが46ℓある。

 

 

今回の燃費は13~14㎞弱/ℓだったのでリッター13㎞として

 

 

満タンで598㎞なので大体500㎞は安心して走れる事になるので

タンク容量の少ない(27ℓ)ワークスみたいにガソリンを

ギリギリ目一杯入れる必要のないだろう。

 

 

 

 

足元に目をやるとフットレストとアルミ製のブレーキとアクセルペダル

が目に飛び込む。

 

サイドブレーキはボタン式で初めてなので出発前に何度も操作を確認。

サイドミラーの位置を調整しETCカードを挿入しようやく出発!

 

 

ブレーキを踏んでシフトをDレンジへ入れる。

 

ブレーキを足からリリースしてゆっくり車体が前に進み始める・・

 

 

駐車場から細心の注意を払いながら出ていく。

 

 

大きい車体とタイヤの切れ角の関係で場所によっては切り返しが

やはり必要だが落ち着いて操作すれば特に問題なく車体を操れる。

 

最小半径が5.5mなのでこの数値を考えれば小回りするには多少手間は

かかるがバックカメラも装備されているので問題なし。

 

 

狭い駐車場で切り返しで発進したりするとそれだけで大柄な

車体を操っている感を味わえ変な満足感に浸る(笑)

 

 

この時のハンドルの操作感も好印象で軽四の電気式の変に軽い

安っぽいハンドリングとは無縁。

 

 

軽さを伴いながらもシットリと上質な感触を伴いながら

ハンドル操作ができるのはやはり格が違う。

 

但し一番初めにアクセルペダルを踏もうとした時・・

思ったよりアクセルペダルが奥の位置にあって違和感を覚える。

 

 

しかし5分で慣れてしまい結局2日間の最後まで特に問題には

ならなかった。

 

 

今回の出発地点は横浜のど真ん中で交通の入り組んだところで

やや不安だが・・

 

アイドリングの800回転からゆっくりアクセルを踏めばCVTと

言う事を忘れるくらいに力強くリニアな加速で1,300キロ余り

の車体をグイグイ加速させていったのだった。

 

 

 

 

吸排気デュアルVTCや電動ウェイストゲート付ターボチャー

ジャーは流石!!

 

停止から時速50㎞付近でだと普通に流れに乗って

800~2,000回転弱を使用。

 

 

CVTの場合1,700回転で既に最大トルク22.4kgf・mを発揮

これが5,500回転まで台形状に続く

 

 

力強いトルクは2,000回転以降になると濃厚さがプラスされ

しかも自分の思ったアクセル操作とリニアに反応しとにかく

扱い易い。

 

正直どの回転からでもパワーが取り出せる感じでこれなら

多段式ATでなくても良いと感じる。

 

 

気になったのはウインカースイッチ。

 

普通に交差点を曲がる時は問題ない。

 

 

右又は左に車線変更するケースで例えば右に車線変更し完了

した後にウインカーを手動で戻した場合だ。

 

 

レバーを戻す反動が大きいとウインカーが消えず今度は反対の

左ウインカーが点滅し一瞬パニックになる。

 

 

一回経験すれば大丈夫なのだが最初はビビった・・

 

 

 

しかし概ね大都会での運転も余り神経を使うこと無く運転が

出来るのはやはりシビックの強力だが扱い易いエンジンと

素直なハンドリングの操作性の良さのお陰だと思う。

 

 

途中道を行き過ぎてUターンしたが無事に首都高に乗ることができ

東京アクアライン経由で千葉県の木更津へ向かった・・

 

つづく・・

 

 

 

 

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同じ車なのに買取業者によって数十万円の差がつく

ことは日常普通にあることです。

 

確かに購入するのであればディーラからの方が

安心感があるのは当然です。

 

 

しかし下取りに少し一手間掛けるだけで数十万円の

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できたりします。

 

 

 

 


私を担当するスズキの無口な営業マンさん

2018年08月30日

アルトワークスを購入して2年目

 

無口な営業マンさんとの付き合いも長くなってきた。

 

前日は日曜日に汗だくで洗車をしたので車体が綺麗で

スッキリ!!

 

時間のない時はタイヤホイールだけでも綺麗に

 

 

不思議に車体が引き締まって見えるのでこの記事を読

んだ方は是非実施して見ては如何だろうか?

先日はアルトワークスのエンジンオイルを交換

走行距離も32,000㎞で大体3,800~4,000㎞の

間でオイル交換を実施することに。

 

 

オイルフィルターは2回に1回交換

定番ですね@@

 

 

と言う事でいつものスズキのディーラーへ向かう。

日中の猛暑の中だがエンジンはすこぶる快調☆☆☆

 

信号待ちで微妙に使いづらいドリンクホルダーから

ペットボトルのお茶を取り出し水分補給。

 

 

 

ディーラーに到着すると営業の方が迎えに来てくれた

が例の無口な営業マンではない。

 

 

車のキーを渡して商談ルームでアイスコーヒーを飲み

ながら景色を眺めると新型ジムニーが目に飛び込む。

 

今日は休みなのかな?

 

 

と思っていた時に例の営業マンさんが

「いらっしゃいませ」

 

と声を掛けてこちらに来てくれた。

 

 

私「ああ、こんにちは!久しぶりで」

 

営業マン「今日は早い時間に来られましたね?」

 

私「今日は仕事が休みなんです」

 

営業マン「あっ!そうですか。」

 

私「お盆以降は忙しいですか?」

 

営業マン「ええ、まあ、まあ、と言った

 

ところですね。」

 

こんな感じでいつも話が始まるのだが大体私

から話しかけるパターン。

 

なので営業マンが話しかけるか一旦間をおいてみる。

 

 

「・・・・・・・・・」

 

 

やっぱり会話が途切れるので

 

私「そう言えば今年車検ですけどディーラー

だと幾らかかりますかね?」

 

 

営業マン「大体7~10万円位ですかね」

 

私「そうですね7か8万円位なら助かりますね」

 

営業マン「・・・そうですね」

 

 

車検と言えば消耗部品・タイヤ・エアークリーナ・

バッテリー・オイルなんかで交換時期や目安とか

 

お勧めの商品とかいっぱい話題のネタがあると思う

のだが営業マンの口からは言葉が出てこない・・

 

 

「自分なら猛暑なのでエンジンオイルはディーラ

純正だけどここが優れている」とか

 

「ワークスですと水温計がインジケータだけな

のでやっぱ針のメーターが欲しいですよね」

 

 

 

自分が営業マンならこう話すのに・・

 

とつぶやく・・

 

数年前はホンダのトゥディxiに乗っていた時は

時間が有った時は顔見知り整備の人と1時間以上

も会話した事が何回もあったな・・

 

 

 

とあの頃を思い出す。

例えば好きな車があったとして購入するとしよう。

 

 

 

車を販売するだけであればこの程度のボキャ

ブラリ―で問題無い。

 

 

但し販売台数を伸ばすとなると販売する

営業マン自身のフアンを作らなければならない。

 

自動車自体は誰から購入しても新車であれば

細かい不具合を無視すれば基本どれも同じ物だ。

 

 

 

Aさんから購入すれば馬力が20PSアップする

なんて聞いたことは無いだろう。

 

 

この人から買えば値引き額が大きいと言うのもある。

 

これはその人に人間的な魅力があって買う訳でなく

お金が目当てなのだ。

 

 

 

購入後に数か月経ったとして整備や点検でディーラーに

訪れた時にワークスなら・・

 

 

「少々乗り心地は固いですけれどレカロのシートが

硬めの衝撃を吸収して長距離でも以外に

疲れないですよ」

 

 

ソリオなら「車体も広々してハイブリッドの滑ら

かだけど強力な加速感は良いですよね」

 

 

とか簡単で良いのでユーザーがおおよそ経験

するであろう良い部分を言葉にして一緒に頭の

中で追体験できる。

 

 

こう言う付加価値を持った営業マンが本当に居ない・・

 

 

自分なら新車の価格が数万円高くてもそう言う人から

購入したい。

 

 

また自分が買わなくても知り合いがいれば紹介する

ので自然に販売台数は伸びる。

 

 

そう思いながらいつも話す。

 

ただこの営業マンさん人柄が良いし私も基本無口な

 

方なのであまり悪い印象はない(笑)

 

最後に見送られながら店を後にした・・

 

 

 

 

その後はお気に入りの喫茶店で読書休憩☆

涼むのにはこれが一番ですね。

 

 

 


ノロノロ運転でも楽しいアルトワークス

2018年08月24日

ノロノロ運転でも楽しいアルトワークス

スポーツタイプの車に乗車した場合は基本的にしっかり加速して

カーブ手前でブレーキングしシフトダウン。

 

コーナーの出口を目掛けてGを感じながらアクセルを踏みながら

駆け抜ける時が一番楽しい時だ。

街中を走る時は安全な範囲で加速しブレーキングの繰り返し

でメリハリのある走行が出来れば良いに越した事は無いが

あくまで一般道。

 

 

なので加速の緩やかな車や速くてキビキビ走る車それぞれの

運転技術や車種によって様々で多いの時速40km前後の

ややトロトロした速度で走る事も多いのが日本。

 

 

 

トラックに限っては正直「もうちょい速度を出してくれれば」

と思うこともあるのだが普段宅配便や生活に必要な物を運んで

 

くれるのはトラックのお陰と言うのが大きいので、そこを考え

れば何となく気分は穏やかになる。

 

 

 

ただし片側2斜線の道路でトロいトラックが右側を延々と走行する

奴がいるが非常に迷惑な存在だと思う。

 

 

どうやら理由が追越車線のほうがスピードの変化が少なく
維持しやす。

 

 

だからトラックの燃料が節約できるからだそうだ。

 

その後ろには何台もの連なった車が走行している。

 

 

非常に迷惑!!

 

 

中には堂々と車体に○○製作所とか社名を表示して走行している
トラックもいる。

 

 

自分の会社がいかに無能かを宣伝している様なものである。

 

 

話を元に戻して一般的にスポーツタイプの車と言えば性能を
十分堪能するには・・

 

空いた道路でスピードを出さないと中々難しいのが正直な所

反対にフラストレーションが溜まることもあるのも事実。

 

 

しかもサスはやや硬めでしかも静粛性などの快適性は犠牲に
されている@@

 

ワークスで通勤も買い物もする私の場合・・

 

時速40km前後の速度で発進→走行→停止

 

ある時何を思ったのかクラッチ・アクセル・ハンドル

操作を意識しながらゆっくり確認しながら走行して見た。

 

 

 

ゆっくりクラッチを繋ぎ発進しタイヤの転がりをハンドルで

感じながら・・

 

 

そしスコン・スコンと確実にシフトを入れていく・・

 

ハンドルを握った手から路面の感触を感じながら。

 

 

 

すると頭の中が急激にリラックスした状態で冴え渡る感じ

でゆっくりとフロントガラスの景色が流れる瞬間を一瞬

一瞬味わう・・

 

 

 

言葉では中々言い表せないがこの感覚は結構面白い!!

 

 

渋滞気味の道路に遭遇した時はいつもこの方法で運転を

楽しんでいる☆

 

 


時給30,000円の仕事をしに名古屋へ行く

2018年08月18日

時給30,000円の仕事をしに名古屋へ行く

うちの会社もアルバイトさんが多くの人数を占める。

 

出来れば時給1,200円位は最低支給してあげたい気持ちだが・・

実際は愛知県の最低賃金と同じの800円台@@

 

ブラックに近いかも知れない。

 

 

酷い時には1日で辞めて行くので私は挨拶すら出来ず後日

 

「えっ!そんな人いましたっけ!?」

 

と言う会話をこれまでに数十回している。

 

 

 

 

だから今私の職場に残っているアルバイトの方は余程生命力が

強いのか特殊な事情があって辞められないのか虐められるのが

好きなのかいずれかに該当する。

 

 

一生懸命働いてくれ社員の私としては日々感謝しているのは

当然の事なのだ!

 

 

 

で私は今回は名古屋駅から徒歩5分の某ビルディングのオフィスへ

時給30,000円の仕事へ名古屋へ行く事に・・

 

 

エレベーターを降りると高級な感じで一流の上場企業が入居している某オフィスへ

訪問した。

 

 

時給30,000円なのだが重労働では無い。

 

空調の効いた快適な部屋でゆったりとお茶を飲みながら不動産の

話をするだけ(笑)

 

 

勘の良い方ならもうお判りだがポイントサイトでワンルーム

マンションの購入案件の面談を申し込み面接を受けて承認さ

れれば30,000円が貰えると言うもの☆

 

 

 

以前からこう言ったサイトは知っていたが個人的には本当に

興味がないのに申し込めばセールスする企業や担当者さんに

 

 

時間を無駄にするので気が引けるが実際に不動産で収入を得て

いる私にとっては具体的な案件なので申し込んで話を聞くこと

にした。

 

担当者さんの話を聞くと物件は都内の高円寺付近のマンション1k

タイプで価格が4,000万円の35年ローン。

手数料を引いてこちらの収益が月々15,000円・・

 

 

4,000万円(プラス利子)の投資で確かに集客や他の煩わしい

作業を省いての事だがリターンがやっぱり少ないがその辺を

誇大に語る業者と比べれば好感が持てる。

 

 

 

因みに現在180万円で購入しリフォームが80万円の諸経費合

わせて300万円の物件があるが家賃収入が44,000円ある。

 

 

だからこれを10戸購入し同じことをすれば3,000万円で月々

440,000円の収入になる・・

 

 

やっぱこっちの方が良いかな☆

と心の中でつぶやく・・

 

 

一時間ほど和やかに会話をして最後に分厚いカタログと収支

計算書を頂き

 

「他にも興味が有りそうな知り合いがいれば伝えておきますね!」

 

と言いながらオフィスを去った。

 

面白く有意義な時間だった。

 

 


自分スタイルの自由を勝取る

誰でも可能な至福生活

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