金持ちになりアトピーから健康生活を勝取る至福平社員への道とは


プロフィール

海の原ごまお

【至福平社員計画】

主催者

年少の頃にアトピーで苦しむ

学生の頃から不器用で人付き

合いも苦手

そのため若い頃から安定した

生活に憧れ公務員を目差し願

いが叶うも3年で退職

その後バブルが崩壊し

職を転々として某企業に

再就職を果たす

公務員時代は役職と高給に

憧れたが歳代の失敗を経験

を反省し独自の安定した

時間・金銭・地位いの確保

現在はゆったり人生を楽しむ

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普通列車グリーン車も好きだが今回は311系ガラガラ普通車でのんびりと

2018年11月26日

普通列車グリーン車も好きだが今回は311系ガラガラ普通車でのんびりと

 

今回は豊橋から蒲郡にかけて311系普通列車で

移動してみた。

所用のために豊橋へ行った帰りに喫茶店で休憩中

に帰りの電車の時刻を調べていたのだが・・

 

通常であれば新快速で10分チョイの時間だが

時刻表を良く見て見ると豊橋駅発の普通列車が目

に付いた。

 

 

関心を持ったのは豊橋駅の西小坂井駅で9分停車

で後続の快速に追い抜かれるので面白そうなので

乗って見る事にした。

 

普通列車を乗る機会と言えば熱海から品川までの

距離を毎年数回は普通列車で移動する。

 

 

18きっぷと合わせてグリーン車利用でも安く快適に

移動出来るのが魅力だ。

 

 

今回は乗車時間こそ30分程度だがJR東の普通列車

グリーンと比較して311系の乗車感想を書込みたいと

思う。

 

普通列車グリーン車と比べてどうなのか?

 

JR東日本の普通列車グリーン車は大凡特急列車

の普通車に当たるグレードのシートが装備されて

いる。

 

 

前テーブルやリクライニング機構がついてかなり

快適に移動できる。

 

 

今回乗車したJR311系は新快速時代に120㎞運転で話題に

なった車両だ。

 

 

ホームに降りてみると既に車両が入線していた。

 

堂々の8両編成でかなりの風格が漂っていた。

 

昼間は4両編成がメインなのだが夕方の混雑時間帯だと

普通列車でも8両編成が充当される。

 

早速乗り込んで見ると・・

 

ガラガラ(笑)

 

しかし乗客にとってはこのガラガラ状態が普通列車の

最大の魅力だと思う。

 

最近は効率化のために混雑時でも2両編成や3両編成など

キャパシティギリギリの車両運用が目立つ。

 

収益面から言えば当然なのだが鉄道で旅をする観点から

言えばマイナス。

 

唸るモーター音を聞きながら夕日を浴びて走る311系

岐阜行きは駅間の距離が長いので普通列車といえど

時速120㎞でぶっ飛ばす。

そして西小坂井駅に到着し退避線へ・・

 

停車中にホームに降りて景色を眺める事が出来るのは

最近ではあまり機会の無い事なので新鮮に映るし

 

停車時間中に快速や貨物列車の高速通過シーンを見るのは

鉄道ファンにとって楽しみの一つ。

 

 

普通列車グリーン車と比較しては快適度は空いている分

開放的で十分楽しめたと言う感じ。

 

普通列車グリーン車の快適度は何に左右されるか?

 

普通列車グリーン車は隣と合い席になるかで快適度

が随分違ってくる。

 

これは今回の普通車311系でもおなじなのだが普通車

の場合は混雑しても座れてラッキー見たいな感覚があり

 

それと今回の様なガラガラ状態で途中駅での列車通過

シーンを見たりの発見があるのが魅力だと感じた。

 

 

また機会があれば書込みたいと思う。

 

 


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