金持ちになりアトピーから健康生活を勝取る至福平社員への道とは


プロフィール

海の原ごまお

【至福平社員計画】

主催者

年少の頃にアトピーで苦しむ

学生の頃から不器用で人付き

合いも苦手

そのため若い頃から安定した

生活に憧れ公務員を目差し願

いが叶うも3年で退職

その後バブルが崩壊し

職を転々として某企業に

再就職を果たす

公務員時代は役職と高給に

憧れたが歳代の失敗を経験

を反省し独自の安定した

時間・金銭・地位いの確保

現在はゆったり人生を楽しむ

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マツダデミオディーゼル6速MTインプレ (車両紹介・旅行記)

2017年09月11日

マツダデミオディーゼル6速MTインプレ (車両紹介・旅行記)

 

 

以前から気になっていたマニュアル車・・

 

マツダデミオディーゼル6速マニュアル

乗車したのはXD Touring 2WD(FF)

 

デミオディーゼル6速は賛否両論あるが今回はかなり

緩めの乗車インプレ(笑)

 

 

突っ込んだ運転フィールは2日間に渡ってじっくり乗車したので

後日書き込む事にした。

 

 

 

今回の車両はブラックパールは中々渋い感じで太陽の光で

キラキラとボディが輝く☆

 

 

先ずはのんびりと景色を楽しみながら市街地を走行する。

 

 

マツダのデミオを乗り慣れている事もあるが

ディーゼル6速MTは今回が初めて・・

 

 

走り出して10分程でエンジン特性に馴染んで運転に集中できる。

 

シフト操作の感覚も期待通りにスコン、スコンと入るのが

気持ち良い

 

 

ギヤチェンジ=煩わしいと言う概念は成り立たない。

 

 

 

それを後押ししているのが軽すぎず重すぎずのクラッチペダルの

操作感覚がまた疲労軽減に一役かっている。

 

 

途中幹線道路の渋滞道路でもストレス知らず☆

 

重めのどっしりした車体だがディーゼルのトルクでグイグイ

加速する。

 

アクセルを一気に踏んだ時のヒューンと吸気音を発しながら

強烈な加速はかなり官能的!!

 

 

ただし普通にアクセルを踏んで加速する時はディーゼル特有の

エンジン音・・

 

 

高速インターを走行していた時に頭に高速バスの姿が・・

頭の中にイメージが沸いてしまった(笑)

 

 

千葉県で所用を済ましてスーパーで晩ご飯を調達に

「おにぎり・お寿司・豆腐など購入」

 

市街地を走行する夕刻の混雑した道だが運転による

ストレスは無し!

 

 

と言うか・・

 

 

混みあった道でもデミオXD6速マニュアルの

運転を楽しんでいた。

 

駐車場でもスイスイ

 

最小半径が4.7mなので以外に小回りが利くのが嬉しい!

 

夜の高速を飛ばして今夜は成田空港の東横インで宿泊

 

 

 

 

一夜明けて朝から田舎道を走行

 

USV風のアルミホイールは眺めてて楽しい♪

 

 

法定速度内でもチョッとしたカーブがあれば十分

コーナーを楽しめる☆

 

時間があるのでコースを決めて同じ道を5回ほど走り

混んでややペースを上げて見ても安心感と適度な

心地よい緊張感と共にコーナーを駆け抜ける。

 


 

アルトワークスと比べタイヤノイズが少ないので

窓を開けて走行しても静かなのが嬉しい☆

(これで当たり前なのだが・・)

 

 

 

コンビニ駐車場で休憩~

 

 

 

ドリンクホルダーは1番前と2番目に500ccのペットボトル

を置くと肘に当たってしまう。

 

四角い部分に置けば大丈夫。

 

 

 

後席シートは居住性は問題ないが足元が前席シートレールが

邪魔かも知れない。

 

普通は足元は真ん中に来るので乗る分には問題無いがこう言った

部分はスイフトの方が処理が上手い。

 

 

話題のヘッドアップパネルはあんまり見てなかった(笑)

 

田舎道を20分程走行しボッタクリ高速(対面2車線)で

再び北上するが前に65kmで走行するトロイ車で後ろが

列になっていく・・(水色のデミオだった・・)

 

 

途中の追い越し車線で一気に追い抜き高速走行を官能する。

 

6速ギヤの真価をくまなく発揮しながら今回の乗車を充実

感と共に終了した。

 

燃費は154km走って6.8リットルの給油

22.5km/L

アイドリングストップほぼ無し

 

エンジンは好きなだけアクセルを踏みました(笑)

 

なので燃費は優秀!!

 

おまけに安い軽油(嬉)

 

 

乗車する前は少なからず他の方のデミオのスカイアクティブD

6速マニュアルの感想は読んでいた

 

・ギヤ比が燃費重視でワイドレシオ過ぎる・・

・発進時の1速と2速の比が大き過ぎ

・一般道は3速、良くて4速までしか使えない・・

・1,500回転以下のトルクが不足でもたつく・・

せっかくの6速マニュアル車の登場だったがエンジン特性

とギヤ比に関する不満が多く聞かれた・・

 

 

 

私が実際2日間乗車してみての個人的感想・・

 

なるほど!・・

 

このエンジン特性ならこのギヤ比が一番面白い!

しかも扱い易い!

 

何でそうなるのか?は次回書き込みたいと思う。

 

 


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