金持ちになりアトピーから健康生活を勝取る至福平社員への道とは


プロフィール

海の原ごまお

【至福平社員計画】

主催者

年少の頃にアトピーで苦しむ

学生の頃から不器用で人付き

合いも苦手

そのため若い頃から安定した

生活に憧れ公務員を目差し願

いが叶うも3年で退職

その後バブルが崩壊し

職を転々として某企業に

再就職を果たす

公務員時代は役職と高給に

憧れたが歳代の失敗を経験

を反省し独自の安定した

時間・金銭・地位いの確保

現在はゆったり人生を楽しむ

至福平社員

海の原ごまお

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近鉄 楽 快速急行を語ってみる☆

2022年01月03日

近鉄 臨時快速急行 楽を語ってみる。

 

新年が明けて近鉄から難波と奈良間で臨時快速急行の楽を運転することになった。

楽と言えばもともと団体専用電車でなかなか乗る機会がなかったのだが気になる

車両ではあることには間違いない。

 

しかし どうしても乗りたければ、 ツアーに参加して申し込めば乗れるのであるが

中々そこまで行くとめんどくさいというのもあって

乗る機会はほとんどないというのが現状だ。

 

 

今回年末に鉄道ニュースを見ていると年末臨時快速急行の楽が奈良方面の初詣列車として

運転されることとなった。

しかも4両自由席ということで 気軽に乗れそうな気がしていたのだが、 よくよく考えてみると、

鉄道ファンで満員になることは予想に難しくない。

私自身は乗る機会はなかったのだが、 また機会があれば是非乗ってみたいなと思う。

 

近鉄 臨時快速急行 楽の運転で気になる部分とは?

いろんな 動画をアップした様子を見てみると、

1日2往復ということで1便は予想通り定員オーバーし、積み残しも出た模様で2便はその対策も

あってか、整理券を発行してその整理券を持っている人のみが乗車することとなったこれは

妥当な判断であろう。

さて、鶴橋駅に入線する6を見てると、展望の効く窓ガラスフロントガラスから見てみると、

階段状に座席が配置されているので全部マスクをした乗客が何人も写っている。

 

何か異様に見えた果たしてこの中で純粋に 奈良の春日大社に初詣を行く人は何人いるだろう

ほとんどがおそらく鉄道ファンで埋もれているに違いない。

あと、深夜の運転ということで、 元々楽という車両は、ゆったりと。 景色を楽しみながら

展望の効く車両が魅力なのであるがや、感想ことになると窓ガラスにも 車内の明かりが

反映して自分の顔が写ってしまうのではないかということを危惧する。

そうするとやはり楽には昼間走行して十分景色を楽しめる列車であって欲しいなと思った

初めての試みで良かった部分を改善しなければいけない部分もあると思うが、今後もできれば

不定期的でもいいので、例えば土日。 中心とか。 月に3回とかで今限定的に難波と奈良間の

行楽用の 快速列車または特急用として運行してみてはいかがだろうか?

 

蜜を避けるためにも特急扱いとしてあらかじめ指定券を持った状態で乗れるようにした方が良いのかもしれない。

 

団体専用列車はなかなか撮る機会がないのでこういう機会を設けてもらうことは今後とも希望することを願う。

 


長崎新幹線 新大阪乗りれは実現できるか?

2021年11月22日

長崎新幹線 新大阪乗りれは実現できるか?

 

長崎新幹線が 武雄温泉と長崎の間で一部改造することになった

その 妻に導入される車両は N 700系 S 

 

ということは佐賀県内に走る列車はフル規格の車両ということになる。

元々佐賀県はフリーゲージトレインを希望し、 佐賀県内を走る新幹線は

在来線軌道を使って走る。

 

ということを前提に、佐賀県は新幹線構想を承諾したのである。

新幹線の建設費は大まかに言うと路線の走行距離によって決まるわけで
長崎新幹線だと一番走行距離の 長い部分は佐賀県に当たる。

しかし佐賀県は元々特急かもめ。で、博多まで行ったとしても、

1時間以内でついてしまうので、新幹線のメリットはあまり感じられない。

しかも、佐賀県内を走行する距離が 長いので、長崎新幹線に対する建設費の

負担割合が大きいので、 佐賀県はこれをかたくなに拒否してきた。

 

そしてフリーゲージトレインの構想が失敗に終わり、今のところ武雄温泉駅

でリレー特急かもめ号から新幹線車両に乗り換えて長崎に行くことになる。

 

しかし最終的には博多から長崎まで乗り換えなしで行くことができないと

利便性はかなり損なわれることになる。

短縮できる所要時間も20分程度でしかも料金も割安そして武雄温泉で一旦乗り

換えるとなるとかなりめんどくさい。

 

ことになり利用する立場から言わせてもらうとメリットはほとんどないといって

良いだろう

そこで一刻も早く、博多から長崎まで乗り換えなしで、

新幹線 に乗車できるように見てもらいたいものだ。

 

 

長崎新幹線乗換え問題を解決したあとは?

将来的に。博多から長崎まで新幹線車両が通ったとして、 次に考えられるのが

長崎新幹線が新大阪に乗り入れることができるかどうかが問題である。

現場は、 鹿児島中央と新大阪をみずほとさくらが受け持っているのでそこから

昼間長崎新幹線を直通させるということは昼間であればなかなか難しいのではないか。

 

あるいは昼間夕方夜間 1日 3から4本限定として直通運転を と言う風な具合にかなり、

制限された本数で新大阪長崎を直通させる必要があると思う。

そこで一番長崎から新大阪までを通して新幹線車両を走らせる。

ことができやすいのが夜行新幹線ではないだろうか。

最近の JR は夜行列車といえばサンライズ瀬戸といつも5ぐらいで、 ほぼ全滅状態である

しかし夜行バスの利用状況を見ると全国的に夜行バスが走り回っておりお客様の需要という

部分から考えると非常に。魅力のある サービス だと思う。

 


特急踊り子号E 257系にリニューアル車 グリーン車に普通車より50円安く乗れた?.

2021年10月09日

特急踊り子号のグリーン車に普通車より安く乗車する。

 

今回は特急踊り子号リニューアルに乗ることにした。
E 257系にリニューアルした特急踊り子号。

いつも東京方面へ向かう時は青春18きっぷ+普通列車のグリーン車で

移動するというのが定番であったが今回は、

特急踊り子号がリニューアルした車両に乗るのが目的なので、

熱海から東京方面に利用することにした。

普段は普通列車グリーン車を利用しているので特急型車両であれば

普通車で十分なクオリティを味わいながら東京に行けるということで

はじめは普通です普通車に乗るつもりであった。

しかし詳しい方だとご存知だと思うが、東京から熱海の 営業距離が104 km

ということを考慮に入れると特急料金について考えることは必至であろう

 

JR の特急料金は100キロごとに区切られているので当然まともに熱海から

終点の東京まで乗車すれば特急料金にまるまる加算される理由である。

 

であるならば、熱海から東京ではなく、近隣の駅から乗る方法が考えられる

今回よく考えてみると、 東京方面とは言え目的の下車駅は新橋。

 

なので、品川で降りれば、100 km 以内に距離が収まり100 km 本の

特急料金で乗ることができるわけだ。

通常考えれば鉄道保安であるならば、熱海から乗るとやはり終点の

東京まで乗ってみたくなるのが当たり前。

ただ 4 km のために特急料金を余分に払うのはあまり賢くないやり方

であろう。

JRの特急料金100㎞の壁を上手く利用する

 

そういえば以前も スーパービュー踊り子号に乗った時であるが、

この時は熱海からではなく、湯河原から終点の東京まで乗り100 km 以内

に収めた経験がある。

 

いずれにしても数分乗車するだけで1000円 ほどの特急料金を余分に払うの

は馬鹿らしいことである。

なお、今回熱海から品川へ行く際に、 普通。 特急の普通車を利用すれば

一番安いのであるがちなみにグリーン車を利用した場合東京まで乗った場合

どの程度差ができるかということで計算してみた。

 

なんと品川までだったらグリーン席に乗っても、 熱海東京間の普通車両より50円

安いことが分かったここはちょっと気を利かせてグリーン車に乗ることに乗車より

50円安くグリーン車に乗れる。

 

まあこれは気分的な問題なのだから結構得した気分になったま実際に乗ってみると

4列シートのグリーン車ではあるが、 重厚感のある造りのシートで実際触ってみると

乗り心地もよく、 アームレストも割と太くグリーン車としては、まず、及第点をあげて

もいいのではないかと・・

 

 

jr東日本のグリーン料金は100 km まで5000円200 kg までが2000円とリーズナブルで

分かりやすい料金設定があるので、 気軽に利用できるということも一つである。

 

 

また、自由席特急料金にグリーン料金がプラスされるので、意外と100 km 圏内であれば、

グリーン車を利用しても指定席特急料金に。

900円プラスするだけで乗れるので機会があれば是非。

皆さんももって試してみて欲しいと思う。


 
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