金持ちになりアトピーから健康生活を勝取る至福平社員への道とは


プロフィール

海の原ごまお

【至福平社員計画】

主催者

年少の頃にアトピーで苦しむ

学生の頃から不器用で人付き

合いも苦手

そのため若い頃から安定した

生活に憧れ公務員を目差し願

いが叶うも3年で退職

その後バブルが崩壊し

職を転々として某企業に

再就職を果たす

公務員時代は役職と高給に

憧れたが歳代の失敗を経験

を反省し独自の安定した

時間・金銭・地位いの確保

現在はゆったり人生を楽しむ

至福平社員

海の原ごまお

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アルトラパンSS 5MTとアルトワークス5MTのエンジントルク特性を比較してみる。

2020年07月26日

 

アルトラパンSS 5MT試乗しエンジン特性を探る。

 

今回はアルトのラパンSS 5速マニュアルで街中を走行する

機会に恵まれたので実際に運転して感じた事とアルトワークス

とを比較してみようと思う。

実際に目の前に現れたアルトラパンは実に普通の車のデザインの

車といった感じ。

何か個性を主張しようとした部分が一見ない様に感じるが個々の

部分に目をやると丸目のヘッドライトを始め角ばった四角ボディ

と小っちゃなロゴなど次々に目に飛び込んでくる。

そして一歩引いて車体の全体を見てみると何とも愛くるしいラ

パンSSだと言う事に誰もが気付く事は異論がないだろう。

 

そして極めつけは5速のマニュアルでK6Aの660cc・DOHC・

4バルブ・直列3気筒ターボエンジン!!

早速車内に入ってみる。

運転席に腰を掛けるとホールド感はあまり無いがちょうど

良い硬さのシートに腰掛けハンドルに手を添える。

 

シートポジションを調整してクラッチを踏み1速ギヤに入れて

発進した。

 

アルトラパンSS 5MTのトルク特性は?

 

クラッチミートした瞬間からスムースな発進でアルトワークス

と比較するとラパンSSの場合はギヤ比が高めでやや穏やかな

トルクフィーリング。

 

もちろん自然吸気の660㏄エンジンと比較すればアイドリング

付近のトルクは2割くらいアップした感覚で発進できるので扱

い易い。

 

ただターボエンジンのブースト自体はそれ程圧は掛かっていな

い様でどちらかと言えば強力と言うよりスムーズな印象。

街中でもアクセルワークにそう気を使う事無くポンポンシフト

アップして気軽に流すならむしろ好都合なトルク特性だろう。

 

空いている見通しの良い道路で3速ギヤに入れてアクセルを強め

に踏んでみる。

 

 

3速3,000回転の時速40㎞を過ぎた辺りからブーストか掛かり

急激に時速100㎞の手前まで加速していく。

このフィーリングが何とも痛快で気持ち良い。

 

先に3,000回転から急激に加速と記したが何回か経験している

とトルクフィーリングが身体で理解できるのでドッカンターボの

様な極端な感じではなく慣れれば誰でも扱いやすくいこの痛快な

フィーリングが楽しめるだろう。

 

アルトワークスとのトルクフィーリングの違いは?

 

アルトラパンSS 5MTを試乗して今回はエンジンのトルクフィーリ

ングに絞って記事を書き込んでいるがアルトワークスの場合はアイ

ドリング付近から強力に感じるトルクが発せられる。

 

尚且つ1速ギヤが低めに設定されている。

 

この関係でアルトワークスの場合がクラッチミートした瞬間から豪快に

加速していく。

ワークスに限らずスイフトスポーツの場合も低中回転のトルクが太く

乗った時点で濃密なトルクを体感できエンジンを回さなくても結構な

加速感を味わえる。

そう言う観点からすればワークスやスイフトスポーツの方が回さなく

ても気軽にアクセルを踏めば加速感を味わる。

 

しかしエンジンを高回転まで引っ張ると頭打ち感が現れるのが難点。

 

 

対してアルトラパンSS 5MTの場合は出だしは普通で中高回転から

一気に伸びるトルクフィーリングはワークスやスイフトスポーツに

はない加速フィーリングでエンジンを使い切る面白さと痛快な加速感

を味わえ実際に速い。

 

またラパンのトルクフィーリングは5速ギヤを駆使して中高回転を使っ

て操っている感触が何とも愉快で楽しいし軽自動車であるので実際の

公道でも高回転域のフィーリングを楽しむ事も可能な場合が多い。

 

乗り比べて解った事は現在のターボエンジンは低中回転域のトルク

を十分太らせてクラッチミートした瞬間から扱いやすい特性になっ

ているのが特徴。

 

なので今回試乗したアルトラパンSS 5MTのトルク特性が反対に

新鮮で興味が湧いたのも事実である。

 

高回転域を使ってエンジンの吹け上がるフィーリングを感じながら

加速する乗り味の面白さを再認識した。

しかしこれが1,200㏄位になれば3速ギヤでも高回転域だと時速130㎞位

は速度が出てしまうのが難点である。

 

軽自動車であれば実際の公道での走行とエンジン回転数は一致し美味しい

部分が味わえるアルトラパンSS 5MTとしてワークスとエンジン特性と

差別化し現在でも販売すれば売れそうな気がする。

 

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入居者さん募集のため猛暑の中移動

2018年08月06日

今回は実家の大阪での物件に入居者さん募集のため猛暑の中移動する。

 

名古屋から京都までは高速バス2,500円安い@@

定刻に発車し甲南サービスエリアで休憩

快晴でカンカン照り☆

 

 

 

京都までは2時間半だがセミナー音声・読書・窓を眺める

音楽で割と快適な時間を過ごせた。

 

 

大阪の実家周辺に到着し不動産屋さんを5件程回る。

既に汗だく@@

 

 

この物件が決まれば月に4.5万円のキャッシュフローが☆

日が傾いて来たのでJR駅周辺の100円レンタカーを利用

 

アルトのラパンだった。

 

 

 

 

最近ラパンに乗る機会が多い。

 

実家から駅までは少し離れているために車があれば

重宝する。

 

 

翌日もラパンが活躍する。

 

郵便局へ入居者募集チラシ設置の申し込み。

 

実家の食品買い付け。

 

またまた汗だく@@

 

京阪百貨店でビジネス書を購入し喫茶店で涼みながら

まったり読書☆

 

入居者さん決まれば良いな☆

 


平成16年式アルトラパンSS5速MTインプレ

2018年07月22日

平成16年式アルトラパンSS評価5速MTインプレ

 

2年程前にアルトワークスを購入する前に最後まで候補に上がっていた

車種がある。

 

そう今回紹介する「アルトラパンSS 5速マニュアル」

 

人気のアルトラパンに男性向きのスポーツタイプを投入

かなりの人気車種でしかも製造されたのが5年間と言う

短さも手伝って希少価値のある車だ。

私自身は別に希少価値のある車種に乗りたいとは思わなかったが

当時ワゴンRがエンジンの焼き付きで買い替えを急いでいた時だ。

 

 

マニュアル車で何か面白い中古車はないのかな?

 

 

と詮索した時に出会ったのがこのラパンSS

 

パット見た感想は・・

 

 

「おお!クラシカルな感じだがお洒落でカッコ良い!」

 

特に気に入ったのがこの四角いスクエア型のボディ!!

 

自分は何でも四角い形が好き☆

 

前方は丸目ライトで引き締まった顔でサイドがレトロっぽく

前方からリアへ特に何もないシンプル過ぎるデザインが

見ていて飽きない。

 

 

そしてラパンの後ろ姿はお決まりのセクシィなキュと締まった

リアビュ~

 

 

私の見た中で心に1番ヒットしたデザイン!

 

それで5速マニュアルでしかもターボエンジン☆☆☆

 

 

何で今までこのラパンSSの存在に気付かなかったのだろう!!

 

 

と思いはしたが、よく考えてみれば当時はホンダのツトゥディのxi5速

マニュアルに乗っていた頃だ。

 

 

 

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これも新車で購入し惚れ込んでいた愛車だったので当時は他の車種に

浮気する筈もないのだった。

 

 

日本全国の中古車販売店を訪ねてラパンSSを物色した日々はバタバタ

していたけれど結構楽しかったのも事実。

 

西は兵庫県東は神奈川県やメールで東北の販売店にも画像を送って

貰い検討した事もあった。

 

 

今回は中古車は普通試乗はあまりさせて貰えない所が多かった

のだが一か所店長様のご好意で15分程好きにラパンSSを運転する

事が出来た時の事を記したものがあるので書き込みしたいと思う。

 

 

結構田舎の場所だったので渋滞も無く結構加速フィールも試せた

のと少々ワインディングも楽しめた。

 

 

乗車したのはラパンSSでも後期型の方だ。

 

 

室内を見るとドアサイド内側さサイド部にカーボン調のデザインが

入りハンドルもお洒落なツートンだ。

 

そしてホワイトのスピードメーターが目に飛び込みその横に

ちょこん、とタコメーターが可愛く設置されている。

 

 

ここで正直視認性が云々と言うのはナンセンス(笑)

 

 

逆にこれを楽しめる感覚の方が断然気分が乗ってくる。

 

やや硬めだが個人的には座り心地の良いシートに座り

乗車位置を調整する。

 

小じんまりした空間でハンドルを握るとなぜが緊張よりホッと

した感じになり肩の力が抜けて気分が緩む。

クラッチを踏むと拍子抜けするくらい軽い(笑)

女の子でも大丈夫☆

 

平成16年式アルトラパンSS☆5速MT試乗

 

早速1速ギヤに入れてスタート!!

 

発進時のフィーリングはアルトワークスとは対照的で

自然吸気エンジンが普通に走り出すトルクフィーリングで

過激な強力さはないが通常の走行では十分なトルクを発揮。

 

 

そこからアクセルを踏み続けると3,000回転を過ぎた途端

ブーストが掛かり6,000回転過ぎまで一気に加速する@@

 

 

車体が軽いので3,000回転以下でもそこそこ加速し

トルクも粘るので扱いにくさは無い。

 

むしろ街中を軽く流すには適度な力強さと言った感じだ。

 

 

そしてたまに見通しの良い直線道路でアクセルを踏み回転を

上げれば一気に加速して高回転まで気持ちよく吹け上がる。

 

これが何とも快感!!

 

可愛いタコメーターの針が3,000回転を超える頃に心の中で・・

「さあ~加速が始まるぞ!!」と思わず期待してしまうこと

が度々あった。

 

 

エンジンを回して走る楽しさはラパンSSならではの物だろう。

乗り心地は路面の凹凸をしっかり吸収してくれ普段乗りには

快適な部類。

 

本気で峠道を責めるとなるともう少し硬めの設定が好ましいが

「ラパン」にはこの適度な緩さが似合っていると思う。

 

 

とは言いながらコーナーを何度も往復して楽しんだのだが・・

 

シフトフィーリングはかなり緩めなので各ギヤゲートに入った

と言う感覚は無いが緩い分慣れれば素早くシフト出来る。

 

変にフニャっとして無い分まだ好感が持てる。

 

 

アルトワークスに乗る今もラパンSSは月に数回見かけるが自然に

目が追ってしまう・・

 

但し購入を検討したがラパンSSで程度の良い走行6万キロ以下で何と

100万円程度はするのでかなり高価だ。

 

 

まともな中古車で70万円位安めでも40~50万円。

 

 

それも値段はそこそこする割にはボディや細かい部分の

錆なども結構ある代物もあって値段と車体の程度が釣り合わない。

 

 

ホンダライフ・ワゴンRと中古で乗り継いで来た。

 

 

この2台は気に入って正直大事に乗り続けるつもりだったが

ライフはタイミングベルト異音・ワゴンRエンジン焼付きで

現状お金と時間が掛かるのを経験し流石に断念・・

 

と言うかワークスのレンタカーで乗車した時の強烈な印象が

ワークス購入へと突き起こした。

 

しかも新車なので先ずは安心☆

 

しかしラパンSSは気になるのだ!

 

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確かに購入するのであればディーラからの方が

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