金持ちになりアトピーから健康生活を勝取る至福平社員への道とは


プロフィール

海の原ごまお

【至福平社員計画】

主催者

年少の頃にアトピーで苦しむ

学生の頃から不器用で人付き

合いも苦手

そのため若い頃から安定した

生活に憧れ公務員を目差し願

いが叶うも3年で退職

その後バブルが崩壊し

職を転々として某企業に

再就職を果たす

公務員時代は役職と高給に

憧れたが歳代の失敗を経験

を反省し独自の安定した

時間・金銭・地位いの確保

現在はゆったり人生を楽しむ

至福平社員

海の原ごまお

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至福平社員旅日記(銀座・成田エクスプレスグリーン車編)

2018年02月15日

至福平社員旅日記(銀座・成田エクスプレスグリーン車編)

 

今日は平日だが朝からふらっと外出へ

実は東京へ所用のために旅行気分でお出かけ・・

 

豊橋からひかり号で品川へ2時間に1本豊橋駅には

ひかり号が止まりこれを利用すれば東京まで

1時間20分で行く事が出来る。

 

グリーンポイントを利用してグリーン車を利用

ボケーッと車窓を眺めていると車内販売が・・

ホットコーヒーを注文☆

 

ごだま号だと車内販売はないので便利ですね。

ついでにおしぼりサービスもあり☆

 

品川から京浜東北線で大井町へそこから東急で

3つ目の駅で下車して秘密の用事を1時間で澄ます。

途中でお寺を眺める。

用が済んだので東京 駅へ八重洲地下でせいろ蕎麦を

味わう☆大盛りです♪

 

食後の蕎麦湯がまたさっぱりとして良いですね。

 

その後は銀座方面へ散歩・・

 

気温は低いですが日の当たる場所は暖かく割と

歩きやすい・・

15分程歩いたら有名パテシエのお菓子屋さんが

店内は大盛況で店内で食べるにはかなり待たされ

そうなので焼き菓子を3種類購入☆

 

5,400円なり。

 

 

 

喫茶店でチョイ休憩~☆

 

東京からは成田エクスプレスで大船へ

鉄道好きの自分は試しにグリーン車へ乗車してみる

事に・・

 

 

 

パッと見て座席はグリーン車と普通車ほとんど同じに

みえるが実際に利用して見るとグリーン車は座席の

 

生地が皮張りで高級感があり座り心地も特に滑る事な く

身体にフィットする感触が良い。

通路を挟んで左右2席ずつで横幅は特別広くはないのだが

前後の感覚がゆったりとしていてやはり寛げる。

 

試しに普通車の座席にも座って見たがこちらも中々

快適ではあるが前後のシート感覚が狭く窮屈感がある。

まあ、それだけと言えばそれだけなのだが・・

 

あと成田エクスプレスのグリーン車は割高なので

いつでもガラガラ・・

そう空いていると言う事は基本的に静かで快適なのだ。

大船から熱海までは普通列車で移動する。

 

この時間帯は普通車でも割と空いているのでクロスシート

に座って車窓も楽しめた。

熱海からは新幹線で有名パテシエの焼き菓子に舌鼓を

打って帰路に着いたのだった。

 

 

 


京阪特急プレミアムカー乗る価値は有るのか?

2017年10月06日

京阪特急プレミアムカー乗車記

 

大阪の実家から京都へ所要があり今回京橋から出町柳
まで京阪特急を利用。

50分程度の乗車時間で今回は初めてプレミアムカーに乗車!

 

 

 

スマホで11時7分発を予約したが早く着き過ぎたので1本前の
10時57分発へ変更(便利ですね☆)

 

始発が淀屋橋なので京橋から乗車だと以前は座れるか?
どうかを気にしていたがこのーサービスで余計な気遣いが
不要になるのは嬉しい。

 

早速乗車し室内を見てみるが期待通りの豪華さ。

 

 

京橋-出町柳が指定席料金は500円。

乗車時間は50分程度でたまに私用で出かける際には
多少料金を払っても着席して行きたいのが本音。

 

(複々線で豪快に普通を追抜き!      淀の車庫を横目に快走☆)

 

 

プレミアムカーは単に着席サービスだけでなく見た目の
色使いやシート自体の出来栄えや座り心地も非常に良い。

 

3列シートと言う事でアーバンライナーのデラックスシート
と比較してこちらの方が質感や座り心地、居住性は格段に
良い。
(まぁデビューした時期が違い過ぎますので・・)

 

内側がブラックで外側がホワイトのシートがコントラスト
が聞いて華やか。

 

 

画像で見た時はホワイトの部分が経年によって黒ずんで
来るのを危惧していたがよく見ると黄色身掛かったクリ
ーム色でこれなら心配ない。

 

ヘッドレスト、リクライニング機構、シートのフィット
感も心地よかった。

(足元は照明を装備)             (出町柳で折返し)

 

大型テーブル・コンセントも装備してるし一人の時は
一人掛けシートを利用すればプライベート感も充実。

 

2人掛け席の隙間部分も上手く塞いで処理されており
プライバシー制も十分配慮した造りだった。

 

フットレストは装備されていないが東海道新幹線の
グリーン車と比較しても遜色は無い感覚。

 

いや料金を考えれば十分価値があると思われた。

 

通勤に毎日利用すれば結構な出費になるかも知れない。

 

たまに何か自分に良いことが有ったりご褒美に京阪プレ
ミアムカーを使ってみるのは有りだと思う。

 

(帰りは喫茶店で休憩☆)

 

 

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関空特急「はるか」が西九条駅に停車すれば便利になる。

2016年03月08日

3月のダイヤ改正で関空特急「はるか」の日中30分間隔の運転が復活する。

 

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これを機会に西九条駅停車も復活出来ないだろうか?

 
理由は大阪駅から環状線内回りで西九条駅に行けば同一ホームで乗換えが出来るし
現状の一旦新大阪駅へ行くよりも所要時間が約10分短縮されるからだ。

 
 

国際線を利用するなど荷物が多い程メリットがあるし大阪駅だけでなく環状線内で
あれば西九条-京橋駅間からの利用でもメリットは享受できると思う。

 
「大阪駅から特急はるかを利用する場合は西九条駅で同一ホームでお乗換えが出来ます。」
とアナウンスしても良いのではないだろうか?

 
 




 
 

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JR東日本クルーズトレイン四季島

2016年01月01日

 

JR東日本のクルーズトレイン四季島が北海道にも乗り
入れる事になったのは朗報である。

 

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青函トンネルやJR北海道2社に跨る運行などの障壁を
考慮しても北海道に乗り入れる価値は大きいと思う。
ななつ星やトワイライト瑞風も人気や興味を惹いて
いるが自社エリア内の運行あり当然と言えば当然な
のかもしれない。

 

 

しかしお客様の立場から見れば「トワイライト瑞風」で
下関まで行けば九州に行きたいと思うし、あるいは四国
に行って見たいと思うのは自然ではないだろうか?

 

 
そこでJR2社や第三セクターなどの運行に関わる事案を
取りまとめる組織や会社などを創り更に顧客のニーズや

満足度を高める列車を運行すれば良いのではないか?

 
特に「ななつ星」のターゲットは海外からの富裕層で
同じ日本なのにJR分社化などピンと来ないし関係ない。

 

 

興味が無ければ乗らないだけである。

ある海外の富裕層は「ななつ星」を褒めちぎっていた。
「すばらしい!九州とななつ星、十分堪能しました。」

この外国の方が「今度はななつ星で京都に行きたい」

 

と言ったらスタッフは何と説明するのだろうか?

 

 

 

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JR東日本の職員の悲しい対応を実感した時。

2015年12月13日

 

JR東日本の職員の悲しい対応を実感した時。

 

普段は接客等は十分訓練されているがいざ至急時になると
対応出来ない無能ぶり・・

 

 

大体今の雇われ職員ってこんなのが殆んどなのだろうか?・・

いや組織なので対応の上手い職員も居るに違いない。

先日天気が大荒れでダイヤが乱れた。

これ自体は仕方のない事である。

 

12時に熱海駅ホームに着いた所に本来11時31分発の折り返し黒磯行き
の案内が流れる。

 

 

12時10分頃に駅のアナウンスで到着後に折り返しすぐに発車致しますとの案内。

 

 

なおグリーン車は車内清掃を行いますので車内清掃終了後に直ぐに発車
致しますとのこと。
車内清掃も終了し乗車して発車を待つが一向に発車しない。

 

その間25分間「折り返し運転の準備を行っております」のアナウンス
を7,8回繰り返し。

 

それを聴いて私は車掌は何と頭が悪いのだろうと感じた。
折り返し運転光景なら何回も見たことがあるが早ければ5分以内で終わってしまう。

 

 

他に具体的に「折り返し運転に関する○○に確認を行っています」とか

「これから担当する乗務員の確認を行っております」ので発車時間が
伸びております。

とかそれを具体的に説明すれば済む事であろう。

 

本当に折り返し運転の準備で時間がかかったらそれは単にトロイと

言うだけの事であって私たちはトロイですと宣伝している様なものである。

特に待ち合わせなどの用事が無い方は本でも読んで待って居ればいかも
しれないが予定が有る方なら最初の駅アナウンスで「折り返しですぐ発
車します」の言葉を充てにして腹立たしい思いをするに違いない。

 

天候不良でタイヤが乱れお客様の問合せが多いのに自らクレームを作って
自分で自分の首を絞めるような事はしない方が良いと思う。

 

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