金持ちになりアトピーから健康生活を勝取る至福平社員への道とは


プロフィール

海の原ごまお

【至福平社員計画】

主催者

年少の頃にアトピーで苦しむ

学生の頃から不器用で人付き

合いも苦手

そのため若い頃から安定した

生活に憧れ公務員を目差し願

いが叶うも3年で退職

その後バブルが崩壊し

職を転々として某企業に

再就職を果たす

公務員時代は役職と高給に

憧れたが歳代の失敗を経験

を反省し独自の安定した

時間・金銭・地位いの確保

現在はゆったり人生を楽しむ

至福平社員

海の原ごまお

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アルトワークス マイナーチェンジ車の購入メリットなし?

2019年01月21日

アルトワークス マイナーチェンジ車の購入メリットはなし?

 

アルトワークスがマイナーチェンジして発売し注目を
されている。

しかし実際アルトワークスがマイナーチェンジする前と
後ではこれから購入を検討されている方からはこの様な
声も聞かれている。

 

実際にアルトワークスのマイナー変更点を見てみたが
マイナーチェンジ後のモデルを購入してもメリットが
ないと言う意見がある。

新車を購入するのであれば少しでも安くアルトワークス
を購入したいと思うのが当たり前の心理だがマイナー後
のモデルを購入すると言う事は多少価格が高くても
以下のメリットがあると思う。

 

・エンジンの少改良による加速フィーリングの向上

・サスや快適装備充実等の乗り心地向上

・デザインの小変更での現行型との差別化

・安全装備の充実

 

今回のアルトワークスのマイナーチェンジされた事に
ついて一部の人からはマイナー後を購入するよりは
現行車の新古車で新車保障を付けて安く購入する方が
良いと言う意見がある。

 

果たしてその理由について探ってみよう。

 

 

アルトワークス マイナーチェンジ 変更点

 

今回のアルトワークスのマイナーチェンジの変更
点だが具体的にどこがどの様に変更になったのか?

1デュアルセンサー付きブレーキサポート(5AGS車)
(車両・歩行者感知機能)

 

2先行車発進お知らせ機能(5AGS車)

 

3誤発進抑制機能(5AGS車)

 

4後退時ブレーキサポート(5AGS車)

 

5車線逸脱警報機能(5AGS車)
   車線のはみ出しを予防。

 

6ふらつき警報機能(5AGS車)
   眠気などによるふらつきを予防。

 

7ハイビームアシスト(5AGS車)
   ハイ/ロービームの切り替え忘れを予防。

 

8エマージェンシーストップシグナル
   後続車に急ブレーキをお知らせ。

 

9ヒルホールドコントロール (5AGS車)

 

  坂道発進時に一時的にブレーキを作動させスムーズな

  発進を補助する。

 

この様に安全装備の充実度がかなり高いのが伺える。

しかし・・

 

よく見てみると5AGS車に付いて5MT車には装着されていない

物が殆どといって良いだろう。

 

実際にアルトワークスを購入する7割が5MTであることを考えると

この5MTを購入選択する物人にとってはあまりメリットがないことが

言える。

 

 

アルトワークスがマイナーチェンジしたと聞くと
皆はどう捉えるだろうか?

 

やはりエンジン特性が変わったとかレカロシート
の位置が下がったとか走りに関する改良がなされた
と捉えるのが普通である。

 

他にもデザインがポイント的に変更がなされて見た目で
「自分は最新型に乗っている」と言うアピールができる
要因があっても良いかと思う。

 

特にアルトワークスの様なスポーツタイプの車なら
尚のことその傾向が強い。

 

しかし今回の変更点は安全装備の充実にとどまる。

 

しかもその安全機能が装備されるのが殆ど5AGSのみで
5MTには急ブレーキ時にハザードランプ点灯くらい
しか装備されない。

 

そうであればマイナーチェンジ版を購入するよりも
マイナー前のモデルで新古車や試乗車で新車保障が
付いた車両を狙って安く購入するのも一つの手である。

 

しかし今回アルトワークス5MTを選択した時に
マイナーチェンジ版を購入するメリットがある場合
がある。

 

ブルーメタリックの新色をセレクトした時である。

 

アルトワークス マイナーチェンジ 購入するなら ブルー

 

スポーツタイプの車に乗るのであれば誰でも
走りの他にはデザインなど見た目の拘りが特に
強くアピールできれば満足度も大きくなる。

 

今回のアルトワークスでデザインの変更点がない
とすると唯一カラ―で新色のブルーメタリックを
選択するならばどうか?

 

このカラーが好きであればの前提だが確かに今までの
アルトワークスと違って

 

「自分は新しい車に乗っている」

 

と言うステータスに浸る事が数年はできるメリットが
あるのでお勧めであると思われる。

 

 

個人的には5速MTを購入するのならマイナー版を
購入するより以前のモデルを購入する方が値引き
も高いのでお勧めである。

今回のアルトワークスマイナーチェンジについては
アルトワークスがマイナーチェンジしたと言う言葉
を意識し過ぎではないだろうか?

 

言葉ではなく実際にどこが変更になったか?
を把握する事が重要かと思う。

 

アルトワークスがマイナーチェンジしたと言う
言葉を聞けば誰でもエンジン系や足回り・シート
などが変更された様に捉えるであろう。

 

 

しかし実際の走りの部分に関しては変更が無いの
ならば特に拘る必要もない。

 

ただし27年式が発売されて3年程経つので目に見え
ない部分の不具合が改良されている可能性もある。

 

購入する側にとってはメーカーがそう言った情報も
購入者に知らせてくれれば有難いのだが不具合につ
いては簡単には明かさないだろう。

 

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新型カローラスポーツ6MT試乗インプレ(街中編)

2019年01月15日

新型カローラスポーツ外観 内装 評価は?

 

今回は話題のカローラスポーツに試乗してみた。

何かと気になる6速マニュアル車を運転することが

できたので果たして出来具合はどうなのか?

興味が深々のところ☆

 

乗車したグレードはGZで 238万円

色はアティチュードブラックマイカと言うまあ簡単に言えば

ブラックですね(笑)

 

エクステリアは歴代のカローラと打って変わり
若々しくなって180度印象が変化した。

少々吊り上がったヘッドライドで軽快感を持ち
つつもサイドからリヤに掛けては重厚感も併せ
持つデザインで若者をターゲットに意識したこ
とが伺える。

 

フロントにはフォグランプが装着されているが
極小さなものでデザイン的には大人しい印象。

 

同じくリヤは二本出しのマフラーだがあまり
目立たず個人的には存在感があまりないが良く
言えば無難にまとまっている感じのデザイン。

もう少し思い切ったデザインの方がアピール
度が高くて良いのでは?

と思うが良くも悪くも無難な印象でその辺は
カローラと言った感じ。

 

ただ歴代のカローラと比較すれば確かに斬新
なデザインになったな!

 

そう思うところがまた見る角度を変えると
感じ方が変化するのが面白いところ。

 

つまりスポーツと言う観点からすれば大人し
目なデザインではあるがカローラと言う
今まで大衆車と言うイメージと比較すれば十分
スポーティなデザインだ。

 

 

足回りのアルミホイールのデザインから全体
をもう一度見て周ると質感も十分高く特にリヤ
周りのデザインは重厚感が漂う。

 

内装は全体的にブラックでまとめられメーター
は中央が大型ディスプレイとなっている。


一瞬アナログ式かと思ったが・・

 

表示がアナログ式でよく見るとディスプレイ
と言うことで違和感はない。

 

エコ・ノーマルモードで青い表示だがスポーツ
モードに切り替えると全体が赤く表示され一目
でモード状態を把握できる様になっている。

 

パネルからダッシュボード近辺は合成皮をステッチ
調にデザインされ高級感がある。

 

中央にはカーナビのパネルが垂直に立ちその下方に
はエアコンスイッチが並ぶが何と温度調節のつまみ
が左右に両方装備されて助手席側の温度もきめ細かく
調整が可能。

そしてそこから足元を付近を見ると6速マニュアル
のシフトレバーが堂々と存在感をアピールしている。

 

シフトブーツから伸びたノブそして6速の表示された
数字を見ればマニュアル好きにとっては十分その気に
させてくれる。

 

 

新型 カローラスポーツ6MT試乗で街中を運転

 

カローラスポーツ6MTで実際に街中を走行

してみたが乗車フィーリングはどうか?

 

先ずは1速ギアに入れて発進する。

ややアクセルを踏みクラッチをミートして

極自然が感触で発進する。

 

4気筒エンジン特有のフィーリングもあって

出だしは超スムーズだ。

 

 

因みにノーマルモードで走行。

 

このカローラスポーツにはエンスト防止機能が

付いているが普段マニュアル車に乗り慣れた私

には言われて見ればああそうだなと感じる程度。

しかしよく考えて見ると低回転域のエンジントルク

はスムーズ過ぎると通常は乗り慣れない車だと

クラッチを繋ぎ発進する際にややエンジン音が高めで

発進してしまう事がある。

 

しかしこのカローラスポーツは静かにスルッと上品に

発進していく。

 

iMTと言うインテリジェント・マニュアル・トランス

ミッション装置が陰ながら貢献しているに違いない。

 

この装置は特に坂道発進には有効でこれからマニュアル車

に興味をもった人にも受入れて貰い易くなるだろう。

 

クラッチを繋いで2速・3速と小気味良くシフトアップを

楽しみながら加速して行く。

加速フィーリングは滑らかで扱い易いが更に車速を

上げる場合はアクセルを踏み増してエンジン回転を

上げて加速すれば必要十分な加速が得られる。

 

良く言えば気兼ねなくアクセル操作を楽しめる加速

フィーリングだが少々物足りない感じ。

 

これは先にも述べたが車重が1,330㎏と言う事が影響をして

いると思われる。

 

スズキのスイフトが1,200㏄で1,000㎏を切る事を考えると

そこまでは言わないがカローラスポーツもあと150㎏位軽量化

して1,100㎏台になればもっと違った加速フィーリングになる

のにと感じる。

 

恐らくこの車体骨格は1,800㏄ハイブリッドに合わせて作製

された物の関係もあるのだろう・・

 

しかし調子に乗ってアクセルを踏み続けると2速で80㎞オーバー

3速で140㎞付近に達する。

 

とにかくスムーズなエンジン特性に気を取られて

加速すると注意が必要@@

 

乗り心地はスポーツとしては基本的に柔らかい感じが

するが大きなギャップやカーブを通過した時にしっかりと

踏ん張るサス設定には好感が持てる。

 

乗り心地と走行性を兼ね備えた欲張ったサスペンションで

その辺がスイフトスポーツと違う部分で比較して見ると

面白かった。

 

 

 

新型カローラスポーツ 6MT エンジン 評価は?

 

1.2リッターターボエンジンのカローラスポーツ

最高出力は116PSで最大トルクが18.9kgmで十分な

 

動力性能を発揮するエンジンだが車重が1,330㎞と

重めなのが気になるところ。

実際のエンジンフィーリングだがドライブモードが

3種類用意されていてエコ・ノーマル・スポーツと

 

選択できシフトノブの前方のスイッチで簡単に走行

中でも切替が可能で楽しめるのがポイント。

 

1.2リッターターボエンジンと言うと必要十分な

出力とトルクを一般公道から高速まで発揮する

ことは出来るのだが全てのシチュエーションを

満足ささるとなると無理が生じる。

 

加速重視で燃費は気にしないのか反対に燃費重視

で走りはそこそこで良い。

 

あるいはとにかく乗り易さを重視した味付けの

エンジン特性にするのか・・

 

カローラスポーツのエンジンモードはこれらの

ニーズを限られた出力で満たす事に成功している

と実際に乗車して見て感じる事ができる。

 

 

 

新型カローラスポーツ 6MT 燃費 は?

 

今回のカローラスポーツの走行は全体で156㎞を走行し

内訳は高速道路が2割と市街地の流れの良い道3割

 

峠道が3割とやや渋滞気味の道路が2割と言ったところ。

ノーマルモードとスポーツモードが半々でエコモード
は殆ど使用せず。

 

給油量は10.4リッターで平均燃費は約14.9㎞/ℓだった。

 

燃料タンクが50リッターと多いので満タンでも742㎞

の650㎞位までは給油の心配が無く走行出来るので航続距離は

そこそこ長いと言える。

 

このクラスの燃費としてはあとキロ1リットル位は伸びて

欲しい所だがやはり車重の重さが影響しているのは間違い

ない。

 

個人的な感想だがあと200㏄排気量を増やして低中回転域

のトルクを太らせた方が加速と燃費も向上するのではないか

と思う。

 

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飲酒運転事故の逮捕者はなぜ無くならないか?同乗者はどうなる?

2019年01月10日

飲酒運転での事故ニュースが増えつづける訳は?

 

毎回のように増え続ける飲酒運転事故ニュース
福岡の飲酒運転事故を皮切りに飲酒運転事故の
批判が高まった。

 

しかし現在に至るまで残念ながら飲酒運転事故の

軒数やニュースを見る機会は後を絶たない。

 

・飲酒運転の悲惨さは理解しているが自分とは無関係

・付き合いでストレス解消のためお酒を飲む機会が増える

・地方で交通機関が未発達のため移動は自家用車を利用する

・飲酒するのは良いがその後の行動を考えていない

確かにお酒自体は少量なら身体をリラックスさせてプラスに

なるのだが飲酒した後の行動を自己制御すること自体が

難しいのが原因とも言える。

 

飲酒運転事故のニュースを見ていると「あ~あ馬鹿だな」

と思ってしまうが結構他人事で済ましてしまうことが

殆どではないだろうか?

 

 

 

飲酒運転事故で逮捕逮捕されるとどうなる?

 

飲酒運転で逮捕されると最大で20日間拘留される。

普段の生活を送っている人間からすればいきなり自由が奪われた

環境に放り込まれる訳だから相当のストレスだろう。

確かに生活は朝6時半に起床し21時に就寝するので規則正しいが

携帯電話は取られて外部の接触は当然不可能・・

 

複数の拘留者を同じ場所に拘留される。

プライバシーは無いのでそれも精神的にキツイ

 

弁護士とは何度も接見が可能で食事は1日3回支給され空調設備は

あると言うことだが最大で20日間の拘留で予告もなく生活環境が

一変するのだから冷静に考えて見ると自分のした事とは言え過酷な

生活には違いない。

 

飲酒運転 事故を起こしたら罰則はどうなる?

 

飲酒運転で一番強い罰則で免許取り消し3年だ。

つまり簡単には再びハンドルを握ることはできないと言うこと

車が運転できなければ生活の足として普段から車を使用して

いる人間は生活に著しく不便になる事はひ必至だ・・

 

さらに自分の職業がドライバーで例えば配送ドライバーや

運転手などの職種であれば失業状態になって収入が途絶えて

しまう。

 

これはまだ自分に対してのペナルティだからさらに加えて

事故を起こして相手がたがケガをしたなら補償も必要に

なるが自動車の任意保険に加入していても飲酒運転は補償金が

減額されたり、あるいは全く支払われない場合があるから注意

が必要だ。

 

普段からお酒を嗜む方は是非一度自分の任意保険の加入内容を

確認することをお勧めする。

 

何故ならばお酒を飲んでいる時点で飲酒運転をする可能性が

高くなるからだ。

 

 

 

5年以下の懲役又は100万円以下の罰金。

と定められている。

 

 

 

 

飲酒運転で事故を起こした同乗者はどうなる?

 

飲酒運転事故でグレーなのがこの同乗していた人間は
罪にならないのか?と言う事。

 

これは同乗者が運転車が飲酒しているかどうか?
を知っているか?それとも知らないか?

が飲酒運転で犯罪になるかどうかの分かれ目になる。

当然知っていれば運転者と同様の罰が課される。

ただし自分の罪を逃れようと言い訳をしても
警察の取り調べで運転者の言い分と付き合わされ
言い逃れは出来ないので覚悟が必要だろう。

そして同乗者が飲酒運転の事実を知っていれば
運転者と同様の罰が課せられるので注意が必要だ。

 

飲酒運転を簡単に無くす方法はコレ!

 

飲酒運転で事故を起こせば上記の様に相当悲惨な
生活を加害者と被害者の双方とも送らなければ
ならない。

実際にその事は頭で理解出来ている訳で
「じゃあ、なぜ飲酒運転は減らないの?」
と言う疑問が浮かびあがって来る。

 

飲酒運転を起こす人間の職業で公務員や代議士
教員など普通なら社会人としての見本とならな
ければならない人間も飲酒運転事故を起こす事例
は後を絶たない。

 

まぁ・・私から飲酒運転の起こる背景を観察して
    いれば当然と言えるのだが・・

 

誰も言わないので言ってしまえば・・

「お酒を法律で禁止すれば良い」

 

ただのそれだけ・・

例えば調味料とかある製品に混ぜることは例外として
お酒単独で飲む事を禁止すれば良い。

 

しかし落着いて考えて見れば理解出来ると思うが
飲酒運転をするキッカケは正常な判断が出来ないから
飲酒運転をしてしまうのであろう。

 

アルコールを摂取する⇒正常な判断が出来なくなる。

お酒を飲んだ段階で飲酒運転をする確率は格段に上昇
すると言う事である。

 

どれだけ駄目だと理解しても頭脳がアルコールの影響を
受けて正常な判断が出来ないのである。

 

ただこれを私がなぜ言えるのかと言えば・・

「自分が普段お酒を飲まないから・・」

そうである、もし自分が酒好きで毎日晩酌するならば
黙って大人しくしているだろう。

 

しかし勘の良い人は薄々気付いていると思うが・・

 

 

 


 
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